[實(shí)用新型]一種便于同時(shí)對多個(gè)位置進(jìn)行校直的扭力桿校直工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821643096.3
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209647276U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉應(yīng)安
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰昌昊工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種便于同時(shí)對多個(gè)位置進(jìn)行校直的扭力桿校直工裝，包括裝置外殼主體、轉(zhuǎn)桿和防護(hù)板，所述裝置外殼主體的內(nèi)部設(shè)置有放置槽，且放置槽的上方設(shè)置有鏈條，所述鏈條的頂端安裝有活動桿，且活動桿的外側(cè)貫穿于固定板和擠壓彈簧與校直板相連接，所述防護(hù)板的左側(cè)設(shè)置有校直板，且防護(hù)板的右側(cè)安裝有減震彈簧。該便于同時(shí)對多個(gè)位置進(jìn)行校直的扭力桿校直工裝設(shè)置有校直板，校直板呈矩形，通過4個(gè)齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動4個(gè)鏈條進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得鏈條對活動桿進(jìn)行拉動，使得活動桿拉動校直板，這時(shí)，通過扭簧的反作用力使得校直板對放置槽上方的扭力桿進(jìn)行推打，以便于校直板很好的同時(shí)對扭力桿上多處彎曲地方進(jìn)行校直。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及扭力桿技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于同時(shí)對多個(gè)位置進(jìn)行校直的扭力桿校直工裝。

背景技術(shù)

扭力桿是一種應(yīng)用于汽車上一個(gè)工件，通過扭力桿的機(jī)械翻轉(zhuǎn)便于對汽車駕駛室的位置進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，以便于自卸車很好的進(jìn)行使用，扭力桿在加工的過程中容易彎曲變形，進(jìn)而影響后續(xù)的加工工作，因此市場上便有了扭力桿用校直工裝，雖然市場上的扭力桿校直工裝的種類多種多樣，但是還是存在一些不足之處，比如，傳統(tǒng)的扭力桿校直工裝只能對扭力桿彎曲的地方一處一處的進(jìn)行校直，這樣不僅導(dǎo)致工作效率降低，還增加工作人員的工作量，同時(shí)，導(dǎo)致每處校直的程度不同，在校直的過程中不能很好的對扭力桿進(jìn)行防護(hù)，導(dǎo)致扭力桿容易與工作臺脫落，因此我們便提出了便于同時(shí)對多個(gè)位置進(jìn)行校直的扭力桿校直工裝能夠很好的解決以上問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于同時(shí)對多個(gè)位置進(jìn)行校直的扭力桿校直工裝，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上傳統(tǒng)的扭力桿校直工裝只能對扭力桿彎曲的地方一處一處的進(jìn)行校直，這樣不僅導(dǎo)致工作效率降低，還增加工作人員的工作量，同時(shí)，導(dǎo)致每處校直的程度不同，在校直的過程中不能很好的對扭力桿進(jìn)行防護(hù)，導(dǎo)致扭力桿容易與工作臺脫落的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于同時(shí)對多個(gè)位置進(jìn)行校直的扭力桿校直工裝，包括裝置外殼主體、轉(zhuǎn)桿和防護(hù)板，所述裝置外殼主體的內(nèi)部設(shè)置有放置槽，且放置槽的上方設(shè)置有鏈條，所述鏈條的頂端安裝有活動桿，且活動桿的外側(cè)貫穿于固定板和擠壓彈簧與校直板相連接，所述防護(hù)板的左側(cè)設(shè)置有校直板，且防護(hù)板的右側(cè)安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的右側(cè)固定有裝置外殼主體，所述校直板的底部安裝有滑塊，且滑塊的外側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽的外側(cè)安裝有放置槽，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)貫穿于固定軸承與裝置外殼主體相連接，且轉(zhuǎn)桿的外側(cè)固定有扭簧，所述扭簧的左端固定有固定軸承，且扭簧的右端安裝有固定塊，所述固定塊的右側(cè)安裝有齒輪，且齒輪的內(nèi)部貫穿有轉(zhuǎn)桿，所述齒輪的外側(cè)嚙合有鏈條。

優(yōu)選的，所述裝置外殼主體的剖面呈“U”形，且裝置外殼主體的最低點(diǎn)低于放置槽的最低點(diǎn)，并且裝置外殼主體與放置槽為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)桿與裝置外殼主體的連接方式為固定軸承連接，且轉(zhuǎn)桿與固定塊和齒輪的連接方式均為焊接，并且固定塊與扭簧的一端的連接方式為螺栓連接。

優(yōu)選的，所述活動桿與鏈條和校直板的連接方式均為焊接，且活動桿設(shè)置有四個(gè)。

優(yōu)選的，所述防護(hù)板呈倒“L”形，且防護(hù)板呈弧形，并且防護(hù)板的底端為光滑狀。

優(yōu)選的，所述齒輪與鏈條的連接方式為嚙合連接，且齒輪與鏈條底端的連接方式為焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該便于同時(shí)對多個(gè)位置進(jìn)行校直的扭力桿校直工裝；

(1)設(shè)置有校直板，校直板呈矩形，通過4個(gè)齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動4個(gè)鏈條進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得鏈條對活動桿進(jìn)行拉動，使得活動桿拉動校直板，這時(shí)，通過扭簧的反作用力使得校直板對放置槽上方的扭力桿進(jìn)行推打，以便于校直板很好的同時(shí)對扭力桿上多處彎曲地方進(jìn)行校直；