[實用新型]一種用于升船機減速器的專用平移小車

有效

• 申請號: 201821642272.1
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208883376U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王先慶;王亞維;李博;楊恒;韋韜
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: B66D1/74
• 分類號: B66D1/74;B66D1/28
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

本實用新型公開了一種用于升船機減速器的專用平移小車，它包括兩根工字鋼并排放置的工字鋼梁，所述工字鋼梁左右對稱布置，在工字鋼梁的底部設有若干行走輪，在工字鋼梁的兩端之間固定連接有型鋼一，在工字鋼梁的中部之間固定連接有三根型鋼二，在型鋼二之間及型鋼二與型鋼一之間固定連接有若干型鋼三，在行走輪的底部設有鋼軌，所述鋼軌固定于軌道梁上。只需兩根軌道梁，兩臺專用平移小車，即可進行減速機的平移作業，不再需要大型吊車進場作業，大大降低了成本，同時也提高了生產效率，本實用新型的結構簡單，加工方便，成本低廉，現場使用也方便，還可重復使用，取得了很好的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及一種升船機減速器，尤其涉及一種用于升船機減速器的專用平移小車，屬于水電站設備技術領域。

背景技術

大型水電站的通航工程升船機主提升設備有卷揚提升機構、安全制動系統、機械同步軸系統、干油潤滑系統、維護平臺結構以及若干埋件等設備組成，卷揚提升機構間通過機械同步軸聯接，形成封閉的同步軸系統。每套卷揚提升機構由1臺交流變頻電動機、1臺減速器、2套卷筒組、2套安全制動器、1套工作制動器等設備組成。其中主提升設備中最重的設備為減速器，重量在一百五十噸以上，傳統的卸車轉運方式為采用大型起吊設備進行起吊平移作業，但由于現場場地空間受限，不具備相應的大型起吊設備進場條件。如何將該設備從運輸的車輛上卸載下來并進行平移，而又不會花費過大的成本，這是需要解決的問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種用于升船機減速器的專用平移小車，利用該專用平移小車，即可方便的將減速機在場地上進行平移，有效的解決了上述存在的問題。

本實用新型的技術方案為：一種用于升船機減速器的專用平移小車，它包括兩根工字鋼并排放置的工字鋼梁，所述工字鋼梁左右對稱布置，在工字鋼梁的底部設有若干行走輪，在工字鋼梁的兩端之間固定連接有型鋼一，在工字鋼梁的中部之間固定連接有三根型鋼二，在型鋼二之間及型鋼二與型鋼一之間固定連接有若干型鋼三，在行走輪的底部設有鋼軌，所述鋼軌固定于軌道梁上。

所述工字鋼梁的側邊固定連接有若干加強筋，所述加強筋位于行走輪的正上方，工字鋼梁的工字鋼為20號工字鋼。

所述型鋼二為40號工字鋼。

所述型鋼一和型鋼三均為200×300的H型鋼。

所述軌道梁為H型鋼，在H型鋼的側邊固定連接有若干加強筋。

所述行走輪包括底座板，在底座板的底部固定連接有對稱的兩塊支撐板，在支撐板之間設有銷軸，銷軸上有滾輪，在滾輪的外圓上有凹槽，凹槽內有鋼軌，底座板通過螺栓連接到工字鋼梁的底部上。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，采用本實用新型的技術方案，只需兩根軌道梁，兩臺專用平移小車，即可進行減速機的平移作業，不再需要大型吊車進場作業，大大降低了成本，同時也提高了生產效率，本實用新型的結構簡單，加工方便，成本低廉，現場使用也方便，還可重復使用，取得了很好的使用效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2 為本實用新型俯視圖；

圖3 為本實用新型側視圖；

圖4 為本實用新型行走輪結構示意圖；

圖5 為本實用新型行走輪側視圖；

圖6 為本實用新型使用狀態主視圖；

圖7 為本實用新型使用狀態側視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將參照本說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。