[實用新型]一種車體座椅安裝結構和車輛

有效

• 申請號: 201821641123.3
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209320768U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 姜偉;黃倫路;鐘利偉
• 申請（專利權）人: 江蘇敏安電動汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60N2/005
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 嚴巧巧

本實用新型提供一種車體座椅安裝結構，涉及電動汽車領域，包括輪罩板、安裝在輪罩板側面的座椅連接支架、加強輪罩板結構強度的輪罩上加強板和輪罩下加強板，以及增強結構板；定義輪罩板安裝座椅連接支架的側面為第一側面，與第一側面相對的側面為第二側面；增強結構板安裝在第二側面，增強結構板在第一側面的投影面至少覆蓋座椅連接支架與輪罩板安裝部分，且座椅連接支架、輪罩板和增強結構板三者間焊接；增強結構板底部邊緣貼合輪罩板底部邊緣，側面邊緣連接于輪罩下加強板，與輪罩下加強板側面邊緣適配；本實用新型結構簡單，有效提高座椅安裝結構強度，有利于分散汽車碰撞過程座椅受到的沖擊力，減少座椅安裝結構的失效。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，具體涉及一種車體座椅安裝結構和車輛。

背景技術

安全帶固定點強度試驗、行李箱沖擊試驗、ISOFIX試驗為國標強制項，新車型必須通過該試驗后才能上市銷售。

主要原因包括三個方面：第一，在于汽車發生正面碰撞時，后排座椅乘坐人員時，由于慣性沖擊作用，乘員身體會向前移動，由于安全帶的保護作用，可以減輕乘員的傷害，但此時安全帶會受到很大的拉力，拉力通過安全帶傳遞到車身和座椅上的安全帶固定位置的鈑金上，導致鈑金發生變形，在安全帶固定點處出現拉脫現象，當鈑金件拉脫，安全帶將不會起到保護乘員的作用；第二，發生碰撞時，后備箱承載過重的行李箱，由于慣性沖擊作用，行李箱向前移動，會撞擊后排座椅，座椅會受到很大的沖擊力，導致座椅連接點斷裂，行李箱撞擊后排座椅后，繼續向前汽車前部滑動，危害后排乘員和前排乘員的人身安全；第三，后排座椅安裝兒童安全座椅，并且乘坐人員時，由于慣性沖擊作用，乘員身體會向前移動，兒童安全座椅減輕乘員的傷害，但此時的兒童安全座椅受到很大的沖擊拉力，拉力通過安全座椅傳遞到座椅和車身，車身和座椅之間連接處會發生較大的變形導致連接失效，造成成員傷害。

此外，座椅連接支架連接于輪罩板結構，輪罩板是單層結構，強度低，碰撞過大時，可能發生焊點撕裂，導致座椅連接結構失效，不能保障乘客身體安全。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種車體座椅安裝結構，結構簡單，能有效防止座椅連接結構失效，在汽車碰撞過程中保護乘客安全。

為達成上述目的，本實用新型提出如下技術方案：一種車體座椅安裝結構，包括輪罩板、安裝在輪罩板側面的座椅連接支架、加強輪罩板結構強度的輪罩上加強板和輪罩下加強板，以及增強結構板；

定義輪罩板安裝座椅連接支架的側面為第一側面，輪罩板上與第一側面相對的側面為第二側面；

所述增強結構板設置為類“三角形”結構，并安裝在第二側面；所述增強結構板在第一側面的投影面至少覆蓋座椅連接支架與輪罩板安裝部分，且座椅連接支架、輪罩板和增強結構板三者間焊接；

所述增強結構板底部邊緣貼合輪罩板底部邊緣，與輪罩板底部邊緣對齊安裝；所述增強結構板側面邊緣連接于輪罩下加強板側面，且與輪罩下加強板側面適配，用于引導碰撞過程拉力的傳遞。

進一步的，所述增強結構板采用保護焊方式焊接于輪罩板和輪罩下加強板，保護焊操作簡單，焊接成本低，生產效率高，并且焊縫抗裂性能高，焊接對于焊接結構的熱影響小。

進一步的，所述座椅連接支架、輪罩板和增強結構板三者間采用三層點焊方式固定，焊接效果好，操作簡單，焊接效率高。

進一步的，所述增強結構板設置為鈑金件，且在鈑金件表面設置有結構加強筋。

此外，本實用新型還公開了一種安裝有上述車體座椅安裝結構的車輛，所述車輛在汽車發生碰撞時能有效保障汽車座椅的連接，保護乘客的安全。由以上技術方案可知，本實用新型的技術方案提供的車體座椅安裝結構，獲得了如下有益效果：