[實用新型]一種載貨小車和交叉帶式分揀系統

有效

• 申請號: 201821640471.9
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209226024U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 江凡;趙桂群;姜文亮;唐喬生;彭波
• 申請（專利權）人: 普羅格智芯科技(湖北)有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 陳建軍

本實用新型涉及一種載貨小車，包括車架結構和承載組件，車架結構包括車身底板、兩個行走輪和兩個限位輪，車身底板兩端對應位置分別安裝有第一連接件和第二連接件，第一連接件和另一載貨小車的第二連接件可相互配合連接，第一連接件的一端可轉動的安裝于車身底板上，多個載貨小車依次收尾相連形成閉合環形，兩個行走輪可轉動的安裝于車身底板一端的兩側且相對于車身底板豎直設置，兩個限位輪可轉動的安裝于車身底板上且位于兩個行動輪之間；承載組件包括承載支架和載物臺，承載支架安裝在車身底板上端，載物臺安裝在承載支架上，以用于承載待分揀貨物；本實用新型使小車輕量化，更易于啟動和制動，也節省了制造材料，有效降低了制造成本。

技術領域

本實用新型涉及物流分揀領域，具體涉及一種載貨小車和交叉帶式分揀系統。

背景技術

現有技術中，貨物分揀時一般采用帶有承載組件的載貨小車，通常情況下為保證每一載貨小車的安穩運行，每一小車具有四個行走輪和四個限位輪，但是，每個小車負載八個輪子，載貨小車本身的重量較大，小車慣性也較大，啟動還是制動過程也相對緩慢，對于具有多個載貨小車的分揀系統而言，更是大大增加了系統的負荷。

實用新型內容

本實用新型提供了一種載貨小車，解決了以上所述的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的方案如下：一種載貨小車，包括車架結構和承載組件，所述車架結構包括車身底板、兩個行走輪和兩個限位輪，所述車身底板兩端對應位置分別安裝有第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和另一載貨小車的第二連接件可相互配合連接，所述第一連接件的一端可轉動的安裝于所述車身底板上，多個所述載貨小車依次收尾相連形成閉合環形，兩個所述行走輪可轉動的安裝于所述車身底板一端的兩側且相對于所述車身底板豎直設置，兩個所述限位輪可轉動的安裝于所述車身底板上且位于兩個所述行走輪之間；所述承載組件包括承載支架和載物臺，所述承載支架安裝在所述車身底板上端，所述載物臺安裝在所述承載支架上，以用于承載待分揀貨物。

本實用新型的有益效果是：通過在載貨小車的車身底板上安裝有可相互配合安裝的第一連接件和第二連接件，且第一連接件的一端可轉動的安裝于所述車身底板上，實現了將多個所述載貨小車連成閉合環形，這樣多個載貨小車形成一個整體，每個載貨小車的行走輪均分擔了整體的重量，每個載貨小車只需要行走輪和限位輪即可保證載貨小車的安穩運行，較現有技術，在載貨小車數目不便的情況下，減輕了一半的輪子重量，使小車輕量化，更易于啟動和制動，也節省了制造材料，有效降低了制造成本。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例中載貨小車的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中車架結構的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中承載組件的立體結構示意圖；

圖4位本實用新型實施例一種交叉帶式分揀系統的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖1-4對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。在下列段落中參照附圖以舉例方式更具體地描述本實用新型。根據下面說明和權利要求書，本實用新型的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。