[實(shí)用新型]一種碳煙顆粒收集儲存裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821639993.7 | 申請日: | 2018-10-10 |
| 公開(公告)號: | CN209351956U | 公開(公告)日: | 2019-09-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 祁曉東;孫海濤;魏曉宇;代曉軍;高志偉 | 申請(專利權(quán))人: | 上海諾騁工程機(jī)械排氣系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | B65D88/68 | 分類號: | B65D88/68 |
| 代理公司: | 上海宣宜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288 | 代理人: | 劉君 |
| 地址: | 201822 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 收集儲存裝置 本實(shí)用新型 碳煙顆粒 碳顆粒 葉片 尾氣處理技術(shù) 出氣接管 儲存空間 導(dǎo)流錐管 環(huán)形陣列 前端擋板 擾流作用 相對封閉 端擋板 外管 尾氣 儲存 堵塞 排放 | ||
本實(shí)用新型涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種碳煙顆粒收集儲存裝置,其特征在于,包括外管、前端擋板、呈環(huán)形陣列設(shè)置的若干擾流葉片、后端擋板、導(dǎo)流錐管、出氣接管;本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比,利用葉片的擾流作用,使得尾氣中的碳顆粒在離心力的作用下,進(jìn)入相對封閉的儲存空間儲存起來,進(jìn)而達(dá)到降低碳顆粒排放的作用,能有效延長DPF的堵塞時間。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種碳煙顆粒收集儲存裝置。
背景技術(shù)
目前,在柴油機(jī)尾氣顆粒捕集器(DPF)的應(yīng)用中,增大DPF的碳儲存能力,能有效延長DPF堵塞的時間。如何增大DPF系統(tǒng)的碳儲存能力,又不至于引起DPF系統(tǒng)的背壓升高,成為現(xiàn)有技術(shù)的難點(diǎn)。
因此,現(xiàn)有技術(shù)還有待發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,本實(shí)用新型的目的在于提供一種碳煙顆粒收集儲存裝置。旨在解決現(xiàn)有柴油機(jī)尾氣顆粒捕集器(DPF)的問題。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案:
本實(shí)用新型提供一種碳煙顆粒收集儲存裝置,其特征在于,包括:
外管;
前端擋板,固定連接在所述外管一端處的內(nèi)側(cè)壁上,所述前端擋板中心處設(shè)有孔;
呈環(huán)形陣列設(shè)置的若干擾流葉片,固定在所述前端擋板中心處的孔中;
后端擋板,固定連接在所述外管的另一端處的內(nèi)側(cè)壁上,所述后端擋板中心處設(shè)有另一孔;
導(dǎo)流錐管,位于前端擋板與后端擋板之間的外管內(nèi),其小徑端靠近后端擋板,其大徑端固定在前端擋板上,且所述前端擋板上的孔位于導(dǎo)流錐管內(nèi)側(cè);
出氣接管,其一端與所述后端擋板中心處的孔固定連接,其另一端從導(dǎo)流錐管的另一端處伸入所述導(dǎo)流錐管的空腔內(nèi)。
進(jìn)一步的,所述前端擋板采用前環(huán)形板,所述前環(huán)形板的外側(cè)邊與外管一端處的內(nèi)側(cè)壁固定連接,所述前環(huán)形板的內(nèi)側(cè)邊與若干環(huán)形陣列設(shè)置的擾流葉片固定連接。
進(jìn)一步的,所述后端擋板采用后環(huán)形板,所述后環(huán)形板的外側(cè)邊與外管另一端處的內(nèi)側(cè)壁固定連接,所述后環(huán)形板的內(nèi)側(cè)邊與所述出氣接管一端處的外側(cè)壁固定連接。
進(jìn)一步的,每個所述擾流葉片均為傾斜設(shè)置的扇形,其一側(cè)邊為較高側(cè),每個擾流葉片的較高側(cè)均與所述導(dǎo)流錐管的大徑端口齊平,另一側(cè)邊為較低側(cè),每個所述擾流葉片的較低側(cè)均伸入所述導(dǎo)流錐管的空腔內(nèi)部靠近內(nèi)側(cè)壁處,若干個所述擾流葉片的較低側(cè)與較高側(cè)對應(yīng)交錯設(shè)置。
進(jìn)一步的,還包括兩個環(huán)形連接板,兩個所述環(huán)形連接板分別設(shè)在所述外管兩端部處的外側(cè)壁上,每個所述環(huán)形連接板上均設(shè)有向外翻折的弧形折邊。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,利用葉片的擾流作用,使得尾氣中的碳顆粒在離心力的作用下,進(jìn)入相對封閉的儲存空間儲存起來,進(jìn)而達(dá)到降低碳顆粒排放的作用,能有效延長DPF的堵塞時間。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型的另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
實(shí)施例1
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