[實用新型]一種汽車用前后簧吊耳

有效

• 申請號: 201821639748.6
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209063833U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 李篤群;李良;李月明
• 申請（專利權）人: 山東良工機械有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用前后簧吊耳，包括套筒，所述套筒的外部套接固定有兩個固定環，所述固定環的下表面通過焊接固定有調節機構，所述調節機構的內側位于一端位置處連接有左耳側件，且調節機構的內側位于另一端位置處連接有右耳側件。本實用新型設計巧妙、結構簡單、操作簡便，通過連桿和套桿的配合能夠起到加強筋的效果，提高了左耳側件與右耳側件之間的整體強度，有效的延長了使用壽命，增加了安全防護，避免強度不夠出現斷裂從而引發安全事故的問題，設置了調節機構，可以調節左耳側件與右耳側件之間的距離，滿足對不同吊耳座進行連接，保證兩者連接的緊密型，提高整體的穩定性，增加了實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是一種汽車用前后簧吊耳。

背景技術

汽車上配件的前后簧吊耳，是固定在縱梁后段上的零件，固定位置為縱梁后段的后端，用于裝配配件前后簧，但是目前市面上的吊耳都是一體式的，無法根據吊耳支架來調節吊耳之間的距離，且吊耳之間的強度不夠，承受力度較小，容易斷裂。

經檢索，中國專利公開了一種鑄鋼后簧吊耳（授權公告號 CN202764630U），該專利技術可以簡化工藝制造過程，提高生產效率，節約資金投入，不僅避免了焊接缺陷造成的應力裂紋風險，同時提高了零件整體強度，而且結構簡單，強度好，并且使縱梁與后鋼板彈簧之間的鑄鋼后簧吊耳擴大了應用范圍，但是，目前市面上的吊耳都是一體式的，無法根據吊耳支架來調節吊耳之間的距離，且吊耳之間的強度不夠，承受力度較小，容易斷裂。因此，本領域技術人員提供了一種汽車配件前簧吊耳總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用前后簧吊耳，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車用前后簧吊耳，包括套筒，所述套筒的外部套接固定有兩個固定環，所述固定環的下表面通過焊接固定有調節機構，所述調節機構的內側位于一端位置處連接有左耳側件，且調節機構的內側位于另一端位置處連接有右耳側件，所述左耳側件的內側焊接固定有套桿，所述右耳側件的內側相對應套桿的位置處焊接固定有連桿，所述套桿與連桿之間通過緊固機構固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述調節機構包括滑槽，所述滑槽的內側橫向轉動連接有正反絲桿，且滑槽的一側壁開設有起到限位作用的限位孔，所述正反絲桿的一端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端貫穿滑槽與第一手輪固定。

作為本實用新型再進一步的方案：所述限位孔不得低于6個，所述第一手輪的內側設置有限位柱，限位柱的直徑與限位孔的孔徑相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述正反絲桿以總長度的中界為基準向左為正絲牙，且正反絲桿以總長度的中界為基準向右為反絲牙，所述左耳側件的一端開設有第一螺孔，第一螺孔中的螺紋與正絲牙相匹配，所述套桿的一端開設有第二螺孔，第二螺孔中的螺紋與反絲牙相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緊固機構包括螺桿，所述螺桿的一端通過軸承轉動連接限位板，且螺桿的一端貫穿套桿與第二手輪固定。

作為本實用新型再進一步的方案：所述套桿與連桿均為一種鑄鋼材質的構件，所述套桿的內部開設有矩形通槽，所述連桿的尺寸與通槽尺寸相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設計巧妙、結構簡單、操作簡便，通過連桿和套桿的配合能夠起到加強筋的效果，提高了左耳側件與右耳側件之間的整體強度，有效的延長了使用壽命，增加了安全防護，避免強度不夠出現斷裂從而引發安全事故的問題，設置了調節機構，可以調節左耳側件與右耳側件之間的距離，滿足對不同吊耳座進行連接，保證兩者連接的緊密型，提高整體的穩定性，增加了實用性，通過緊固機構進行限位夾緊，保證套桿與連桿之間連接的更加穩固。

附圖說明

圖1為一種汽車用前后簧吊耳的結構示意圖；