[實用新型]一種用于公路路基防護結構

有效

• 申請號: 201821639390.7
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209039894U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 張文濤
• 申請（專利權）人: 張文濤
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種用于公路路基防護結構，屬于公路路基技術領域，包括支架、底部導板、支撐樁、導板、副支架和底部導板二，支架底部固定連接有底部導板，支架頂部表面固定連接有支撐樁，支撐樁四周固定連接有導板，支架一側表面貫穿設置有副支架，副支架底部表面固定連接有底部導板二。該裝置中通過間隔有正方形或是長方形空隙的底部導板與底部導板二使裝置鋪設到路基上時能對底部的泥土進行一個切割分塊作用，進一步的加固裝置的穩定性的同時，也同時改善了路基的強硬度。

技術領域

本實用新型涉及公路路基技術領域，更具體的，涉及一種防護結構技術領域。

背景技術

隨著社會的快速發展，車輛越來越多，車流量比之前大大增加了不少，而且貨車的承載重量也越來越大，超載車輛也在不斷碾壓，造成很多水泥路面還是瀝青路面都不堪重負，公路在鋪設時都需要注意到方方面面，其中尤為重要的問題是路基，一個穩固的路基是一條路一切的基礎，現在的路基受到雨、水、地質等各方面的影響嚴重，導致路基容易出現開裂，從而影響車輛的運行。

實用新型內容

本實用新型旨在于解決現有技術的公路路基存在的防護能力低下，容易導致開裂等現象問題，從而提供一種用于公路路基防護結構，該裝置中通過間隔有正方形或是長方形空隙的底部導板與底部導板二使裝置鋪設到路基上時能對底部的泥土進行一個切割分塊作用，進一步的加固裝置的穩定性的同時，也同時改善了路基的強硬度。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于公路路基防護結構，包括支架、支撐樁和副支架和底部導板二，所述支架底部固定連接有底部導板，所述支架頂部表面固定連接有支撐樁，所述支撐樁四周固定連接有導板，所述支架一側表面貫穿設置有副支架，所述副支架底部表面固定連接有底部導板二。

進一步的優選方案：所述支架與副支架之間間隔有正方形或是長方形空隙。

進一步的優選方案：所述底部導板與底部導板二之間間隔有正方形或是長方形空隙。

進一步的優選方案：所述支撐樁分布有若干個，且支撐樁設置在支架與副支架連接處頂部。

進一步的優選方案：所述導板呈三角形，且導板底部直徑可為5-10cm。

本實用新型提供了一種用于公路路基防護結構，具有以下有益效果：

1、該種用于公路路基防護結構設置有底部導板與底部導板二，且底部導板與底部導板二之間間隔有正方形或是長方形空隙，之間間隔有正方形或是長方形空隙的底部導板與底部導板二使裝置鋪設到路基上時能對底部的泥土進行一個切割分塊作用，進一步的加固裝置的穩定性的同時，也同時改善了路基的強硬度。

2、該種用于公路路基防護結構設置有支架與副支架，且支架與副支架之間間隔有正方形或是長方形空隙，之間間隔有正方形或是長方形空隙的支架與副支架時裝置上方鋪設混凝土或是瀝青時能被分塊，使公路投入使用后經歷汽車碾壓時不容易造成松散，進一步的增加了路基的防護能力。

3、該種用于公路路基防護結構設置有支撐樁，且支撐樁分布有若干個，且支撐樁設置在支架與副支架連接處頂部，支撐樁起到一個穩固混泥土或是瀝青的作用，防止混泥土或是瀝青公路發生開裂，導板呈三角形，且導板底部直徑可為5-10cm，且通過底部直徑可為5-10cm的導板調整導板與混泥土或是瀝青公路的接觸面，從而調整裝置與混泥土或是瀝青公路的張力。

綜上，該種用于公路路基防護結構具有廣泛的實用性，以解決上述背景技術中提出的現有的操作復雜，精確度低，不利于環保等的問題，有較高的推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體俯視結構示意圖。

圖2為本實用新型的整體側視結構示意圖。

圖3為本實用新型的圖2A處結構示意圖。