[實用新型]高速鐵路路基無砟軌道支承層滑模攤鋪震平拉毛工裝

有效

• 申請號: 201821639276.4
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208899259U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 楊曉輝;陳巧林;洪成林;王磊;劉鵬飛
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實用新型屬于鐵路混凝土攤鋪施工設備技術領域，為解決目前采用常規設備進行無砟軌道路基支承層滑模攤鋪施工時外觀質量不佳和人工消耗高的技術問題，提供了一種高速鐵路路基無砟軌道支承層滑模攤鋪震平拉毛工裝，包括連接法蘭、結構主支架、加長模板支撐，加長模板，拉毛輥軸，平板震動器，震平提漿平臺，震動提漿平臺連接螺桿，拉毛輥軸絲桿調節器，利用拉毛輥軸絲桿調節器可實現對拉毛輥軸的豎向升降調整，震平提漿平臺能完整整平施工，同時，震平提漿平臺能通過螺桿調節升降，適應路面條件。本實用新型結構簡單，震平提漿平臺、拉毛輥軸高度可調，滿足不同條件下路基無砟軌道支承層滑模攤鋪施工要求。

技術領域

本實用新型屬于鐵路混凝土施工設備技術領域，具體涉及一種高速鐵路路基無砟軌道支承層滑模攤鋪震平拉毛工裝。

背景技術

無砟軌道是我國高速鐵路的主要軌道結構型式，由于高鐵路基一般較短，一段時間以來，支承層多采用低塑性混凝土模筑法施工，該施工工藝易出現強度和剛度過大且不均勻對上部道床板約束過大進而導致上部道床板拱起開裂的病害問題。為了解決這一難題，近年來，支承層多推廣采用水硬性混合料滑模攤鋪施工技術，這一技術的應用，使得支承層合理的強度和剛度得到保證，降低了對上部道床板的約束，拱起開裂的病害問題得到解決。滑模攤鋪施工使用的攤鋪機主要用于混凝土路面的攤鋪，因支承層水硬性混合料材料性能及滑膜攤鋪機自身結構特點，滑模攤鋪機只能保證攤鋪完成的支承層內部密實，表面蜂窩較為嚴重，且支承層表面需進行人工拉毛。

發明內容

本實用新型為解決路基地段無砟軌道支承層采用滑模攤鋪施工工藝，支承層表面蜂窩嚴重，外觀質量差，人工拉毛工效低，拉毛質量較難控制的技術問題，提供了一種高速鐵路路基無砟軌道支承層滑模攤鋪震平拉毛工裝。

本實用新型采用如下技術方案：

一種高速鐵路路基無砟軌道支承層滑模攤鋪震平拉毛工裝，包括結構主支架、加長模板和拉毛輥軸，兩塊加長模板分別通過豎向的加長模板支撐連接于結構主支架的兩端，拉毛輥軸橫向設置于兩塊加長模板之間，所述拉毛輥軸的兩端分別連接有豎向設置的拉毛輥軸絲桿調節器，拉毛輥軸絲桿調節器包括空心套管，空心套管豎向固定于加長模板支撐上，空心套管內設置有螺紋連接的外絲螺桿和內絲圓管，內絲圓管底部固定有用于連接拉毛輥軸的軸承且拉毛輥軸能軸向轉動，外絲螺桿豎向固定能軸向轉動，拉毛輥軸通過外絲螺桿的轉動隨內絲圓管升降。根據路基平面高度要求，利用拉毛輥軸絲桿調節器可實現對拉毛輥軸的豎向升降調整。

所述結構主支架上安裝有震平提漿平臺，震平提漿平臺平行于拉毛輥軸橫向設置于拉毛輥軸前端，震平提漿平臺的中段通過兩組對稱設置的震動提漿平臺連接螺桿與結構主支架連接且震平提漿平臺能隨震動提漿平臺連接螺桿的轉動而升降，震平提漿平臺的兩側對稱安裝有平板震動器。震平提漿平臺能完整整平施工，同時，震平提漿平臺能通過螺桿調節升降，適應路面條件。

所述震平提漿平臺的前端設有45°的傾角擋板，使得在該工裝隨滑模攤鋪機前行時起到預（粗）整平的效果，然后再通過震動平臺進行精確整平。

所述震動提漿平臺連接螺桿與震平提漿平臺連接處設置有空心橡膠套和橡膠墊，將連接螺桿與震平提漿平臺柔性隔離，可有效防止震平提漿平臺震動作業對整個工裝架的損傷。

本實用新型的有益效果：

1. 采用本實用新型通過法蘭與攤鋪機穩固連接，整體剛度大，可實現攤鋪、震平、拉毛一次成型，極其方便；

2. 本實用新型設置有可調節螺桿，使拉毛輥軸高度可調，滿足了無砟軌道支承層不同條件下的拉毛施工需求；

3. 本實用新型材料用量少，結構簡單，安裝拆卸方便；

4. 本實用新型通過震平提漿平臺及加長模板，保證了支承層滑模攤鋪成品表面平整度、密實度及整體線形，使支承層質量滿足設計及規范要求；