[實用新型]一種超高速電梯用導軌支架

有效

• 申請號: 201821639022.2
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208964326U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 王艷青;鄭堯;張建宏
• 申請（專利權）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

一種超高速電梯用導軌支架，包括上支架，所述上支架具有左側壁、右側壁、前壁和底部，左側壁、右側壁、前壁和底部共同圍成一個頂部開口的凹槽，凹槽內設有若干個與左側壁或右側壁平行的長孔；所述上支架連接有中間支架，中間支架具有左邊緣、右邊緣和底面，左邊緣、右邊緣和底面圍成一個頂部和前后開口的卡槽，卡槽內設有若干個與左邊緣或右邊緣平行的長孔，上支架頂部開口朝上卡合在卡槽內；中間支架的左邊緣和右邊緣下方可拆卸連接有下支架，下支架的末端向外延伸有連接板；本實用新型的上、下支架與中間支架只需要折彎，不需使用焊接等工序，加工較為簡單、方便；上支架與中間支架上設有長孔，安裝時孔位的調節范圍較大。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備，具體涉及一種超高速電梯用導軌支架。

背景技術

現有的簡單的鋼板折彎型導軌支架，多用于普通低速電梯，而大噸位高速電梯用的導軌支架多為鋼板制作，制造鋼板型導軌支架時，由于孔位問題，難以批量生產，產量不高；安裝鋼板型導軌支架時，需要安裝人員現場測量導軌底面到井道壁的距離、根據實際測量長度剪切鋼板并進行焊接，較為復雜，效率不高；故現需要新型的可調節導軌支架來適用大噸位高速電梯。本實用新型利用上中下三個支架的相互配合作用，在現有技術的基礎上作出了改進，可以很好地克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種超高速電梯用導軌支架，包括上支架，所述上支架具有左側壁、右側壁、前壁和底部，左側壁、右側壁、前壁和底部共同圍成一個頂部開口的凹槽，凹槽內設有若干個與左側壁或右側壁平行的長孔；所述上支架的前壁上設有壓導板，壓導板上開設有通孔，螺栓穿過該通孔后再穿過導軌支架上的通孔并由螺母鎖緊；所述上支架卡合連接有中間支架，中間支架具有左邊緣、右邊緣和底面，左邊緣、右邊緣和底面圍成一個頂部和前后開口的卡槽，卡槽內設有若干個與左邊緣或右邊緣平行的長孔，上支架頂部開口朝上卡合在卡槽內，上支架能沿卡槽來回運動；中間支架的左邊緣和右邊緣下方可拆卸連接有下支架，下支架的末端向外延伸有連接板，連接板上設有與膨脹螺栓匹配的孔。

優選的，所述凹槽內設有2-4個與左側壁或右側壁平行的長孔。

優選的，所述卡槽內設有3-6個與左邊緣或右邊緣平行的長孔。

優選的，所述中間支架的左邊緣和右邊緣下方用螺栓螺母連接有下支架。

優選的，所述膨脹螺栓的等級為45、50、60、70、80中的任意一種。

優選的，所述下支架呈板狀。

優選的，所述下支架的長度為中間支架的左邊緣長度的1/2。

優選的，所述上支架和中間支架呈長方形或正方形。

優選的，所述上支架、中間支架和下支架均由鋼板制作。

本實用新型的技術效果和優點：本實用新型的上支架與中間支架相互卡合，使得上、下支架與中間支架只需要折彎，不需使用焊接等工序，加工較為簡單、方便、快捷；上支架與中間支架上設有長孔，安裝時孔位的調節范圍較大，適用于大井道、高梯速的電梯使用，方便安裝；本實用新型結構簡單、實用性強，具有良好地應用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

1、上支架；11、左側壁；12、右側壁；13、前壁；14、底部；2、中間支架；21、左邊緣；22、右邊緣；23、底面；3、下支架；4、壓導板；5、導軌支架；6、連接板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。