[實用新型]一種優化焊槍回水的新型電極座

有效

• 申請號: 201821638423.6
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208853918U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 劉春秋;張偉;朱延利;張方玉;李凱
• 申請（專利權）人: 華域汽車車身零件（煙臺）有限公司
• 主分類號: B23K11/31
• 分類號: B23K11/31;B23K11/36;B23K11/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種優化焊槍回水的新型電極座，包括電極座，其中電極座的一端面上開設有供電極臂插入安裝的安裝孔，其中安裝孔的內底面位置開設有沉孔，沉孔與安裝孔之間同軸設置；所述沉孔內部設有一朝內凸出的環形臺階，本實用新型通過增加沉孔結構，使得電極臂與回水孔之間始終存在一定的安裝間隙，因此無論電極臂如何調節安裝深度均可保持有效的回水路徑，從而保證整體的冷卻回路暢通。

技術領域

本實用新型涉及焊接領域，尤其是涉及一種優化焊槍回水的新型電極座。

背景技術

點焊焊槍在汽車制造業中是必不可少的一部分，通過點焊將零件焊接成總成，在這個過程中，焊點的焊接質量就跟焊槍的設計等因素密切相關，焊槍的構造主要由電極臂、電極座、焊機、驅動部、管路等組成。點焊的冷卻方式以循環水冷卻為主，若循環水回路存在問題，焊點焊接過程中會出現電極帽過熱的情況，其材質也會發生變化造成導電性變化從而出現焊接質量問題。

焊槍中電極臂的設計安裝沒有固定的位置限制，電極臂頂面與電極座底邊間隙距離無法確定，不同焊槍中兩者之間的間隙存在一定的差異。焊槍設計安裝過程中，仍有可能存在電極臂與電極座間隙過小、甚至緊貼的情況，該情況下焊槍回水會出現回路不暢，焊槍冷卻不及時，無法保證連續焊接時焊點的質量。

實用新型內容

本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術方案。

一種優化焊槍回水的新型電極座，包括電極座，其中電極座的一端面上開設有供電極臂插入安裝的安裝孔，其中安裝孔的內底面位置開設有沉孔，沉孔與安裝孔之間同軸設置；所述沉孔內部設有一朝內凸出的環形臺階，環形臺階的內徑小于安裝孔的直徑，此時環形臺階對電極臂起到限位的作用；所述沉孔的內底面上分別開設有進水通道和回水通道，電極座的外表面上開設有分別與進水通道和回水通道相連通的進水孔以及回水孔，利用進水孔導入冷卻水，冷卻水依次經進水通道進入至沉孔內，隨后從回水通道以及回水孔流出，從而實現對電極臂進行冷卻，通過增加沉孔結構，使得電極臂與回水孔之間始終存在一定的安裝間隙，因此無論電極臂如何調節安裝深度均可保持有效的回水路徑，從而保證整體的冷卻回路暢通。

作為本實用新型進一步的方案：所述沉孔采用直形沉孔結構或杯型沉孔結構。

作為本實用新型進一步的方案：所述沉孔的深度大小為8mm-10mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過增加沉孔結構，使得電極臂與回水孔之間始終存在一定的安裝間隙，因此無論電極臂如何調節安裝深度均可保持有效的回水路徑，從而保證整體的冷卻回路暢通。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖中：1-電極臂、2-安裝孔、3-沉孔、4-電極座、5-進水通道、6-回水通道、7-進水孔、8-回水孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。