[實用新型]一種用于側叉清障車的變截面帶軌道副車架

有效

• 申請號: 201821637506.3
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208855723U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 肖順美
• 申請（專利權）人: 湖北先行專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60P3/12
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 陳德斌

本實用新型涉及一種用于側叉清障車的變截面帶軌道副車架，屬專用車輛制造技術領域。本實用新型由變截面縱梁、軌道前橫梁、軌道后橫梁、軌道和縱向油缸安裝座構成，變截面縱梁左右對稱設置，變截面縱梁之間呈間隔狀設置有軌道前橫梁和軌道后橫梁，軌道前橫梁和軌道后橫梁之間的變截面縱梁內分別設置有軌道，軌道后橫梁中部固裝有縱向油缸安裝座。本實用新型采用變截面縱梁，確保副車架安裝到底盤上后其上平面與地面基本平行，可以確保四根伸縮叉的高度一致，在抬升車輛時安全性更高。采用縱向油缸帶動前作業架縱向移動，結構簡單、重量輕、成本低。副車架后部可設置使其在抬升功能的基礎之上又增加了拖牽功能，極大的拓展了作業范圍。

技術領域

本實用新型涉及一種用于側叉清障車的變截面帶軌道副車架，屬專用車輛制造技術領域。

背景技術

中國專利201610875302.2公開了一種側向清障車，該專利中公開了一種車廂平臺結構，該結構在前作業架活動區域成下沉結構，并在該下沉區域布置了一對縱向軌道和一對與之平行的驅動螺桿。該車廂平臺結構實際是一種副車架結構，該結構在實際應用中還有以下不足之處。其一，由于車輛重心分布及前后懸掛的差別，一般車輛的車架上平面為前低后高（本文所指前為車頭方向、后為車尾方向）與地面形成一個夾角，這樣會導致四根伸縮叉高度不一致，不能同時接觸地面，不能安全高效的完成車輛抬升作業。其二，專利文件中的車廂平臺在前作業架活動區域成下沉結構，導致車廂平臺此處截面突然變小，影響該結構的強度，且增加了制造難度。其三，車廂平臺下沉區域布置的一對縱向軌道和一對與之平行的驅動螺桿用于前作業架沿車身縱向移動，采用驅動螺桿體積大結構復雜，還需要安裝馬達、減速箱等配件，成本極高。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、能與車輛底盤傾斜角度適配的機械強度高的、還可實現拖牽功能的用于側叉清障車的變截面帶軌道副車架。

本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的：

該用于側叉清障車的變截面帶軌道副車架由變截面縱梁、軌道前橫梁、軌道后橫梁、軌道和縱向油缸安裝座構成，其特征在于：變截面縱梁左右對稱設置，變截面縱梁之間呈間隔狀設置有軌道前橫梁和軌道后橫梁，軌道前橫梁和軌道后橫梁之間的變截面縱梁內分別設置有軌道，軌道后橫梁中部固裝有縱向油缸安裝座。

所述的變截面縱梁其截面從前往后均勻變窄呈現前高后低，變截面縱梁的上、下平面之間的夾角與車輛底盤上平面和地面之間的夾角相等。

所述的軌道后橫梁后方的變截面縱梁之間設置有托臂安裝座，托臂安裝座后方的變截面縱梁上設置有托臂油缸安裝座。

所述的軌道安裝在變截面縱梁前端的2/3區域內，軌道與變截面縱梁的上平面平行。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于：

該用于側叉清障車的變截面帶軌道副車架采用變截面縱梁，確保副車架安裝到底盤上后其上平面與地面基本平行，可以確保四根伸縮叉的高度一致，在抬升車輛時安全性更高。采用縱向油缸帶動前作業架縱向移動，結構簡單、重量輕、成本低。副車架后部設置的托臂安裝座和托臂油缸安裝座，可用于安裝托臂，極大的增加了側叉清障車的作業范圍，使其在抬升功能的基礎之上又增加了拖牽功能，極大的拓展了作業范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型裝有縱向液壓油缸的結構示意圖；

圖4為本實用新型裝有托臂的結構示意圖。

圖中：1、變截面縱梁，2、軌道前橫梁，3、軌道后橫梁，4、軌道，5、縱向油缸安裝座，6、托臂安裝座，7、托臂油缸安裝座，8、縱向液壓油缸，9、托臂油缸，10、托臂。