[實用新型]一種后尾燈及汽車

有效

• 申請號: 201821637043.0
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209079754U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 馬李斌;龍云朗;陶乃旭
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B60Q1/22
• 分類號: B60Q1/22;B60Q1/44;B60Q1/34;B60Q1/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭新娟

本申請公開了一種后尾燈及汽車，用于解決現有技術中后尾燈的結構排布和布局不夠緊湊的問題。該后尾燈包括：外殼、倒車燈、行車燈和制動燈；所述行車燈為條形燈，所述倒車燈設置于所述行車燈的一側，所述制動燈設置于所述行車燈遠離所述倒車燈的一側，所述倒車燈、所述行車燈和所述制動燈均與所述外殼活動連接。

技術領域

本申請涉及汽車車燈的技術領域，涉及一種后尾燈及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車燈具逐漸由單一功能性部件向功能、裝飾、安全的整備車身部件方向發展，優良設計的車燈，不僅應該能夠充分配合多樣化線性車身，更應該能夠成為車身開發設計的點睛之筆，這一設計理念已經得到汽車從業人員以及消費者的充分認可，同時得到了汽車主機廠設計領域的充分重視。在此背景下，主機廠也對車燈設計提出了更高的要求，作為汽車燈具的設計參與者不僅按標準實現車燈的性能以及安全標準，更高兼顧車燈與車身的設計配合，造型獨特，給人一種審美享受。

在現有技術中，后尾燈作為倒車燈時都是直接向后面照射的，如果車身后面的人沒有注意到需要倒車的車，就會導致出現安全事故，后衛燈通常只包含霧燈、倒車燈和制動燈，其結構不夠緊湊。因此，現有技術中存在著后尾燈的結構排布和布局不夠緊湊的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提供一種后尾燈及汽車，用于解決現有技術中后尾燈的結構排布和布局不夠緊湊的問題。

本申請提供了的一種后尾燈，包括：外殼、倒車燈、行車燈和制動燈；所述行車燈為條形燈，所述倒車燈設置于所述行車燈的一側，所述制動燈設置于所述行車燈遠離所述倒車燈的一側，所述倒車燈、所述行車燈和所述制動燈均與所述外殼活動連接。

可選地，在本申請實施例中，還包括轉向燈；所述轉向燈設置于所述制動燈遠離所述行車燈的一側，所述轉向燈與所述外殼活動連接。

可選地，在本申請實施例中，還包括霧燈；所述霧燈設置于所述倒車燈遠離所述行車燈的一側，所述霧燈與所述外殼活動連接。

可選地，在本申請實施例中，還包括回復反射器；所述回復反射器設置于所述霧燈遠離所述倒車燈的一側，所述回復反射器用于反射照射至所述回復反射器的光，所述回復反射器與所述外殼活動連接。

可選地，在本申請實施例中，還包括后組合燈罩面板；所述后組合燈罩面板與所述外殼活動連接，所述外殼與所述后組合燈罩面板共同圍成一個容置腔，所述倒車燈、所述行車燈和所述制動燈設置于所述容置腔內。

可選地，在本申請實施例中，所述后組合燈罩面板包括通氣孔；所述通氣孔設置于所述后組合燈罩面板上；所述通氣孔用于為所述容置腔內的所述倒車燈、所述行車燈和所述制動燈通風散熱。

可選地，在本申請實施例中，所述后組合燈罩面板還包括：自攻螺釘、安裝孔和安裝槽；所述安裝孔設置于所述后組合燈罩面板與所述外殼連接處，所述安裝槽設置于所述外殼與所述后組合燈罩面板連接的外側，所述自攻螺釘通過所述安裝孔與所述安裝槽配合，所述外殼與所述后組合燈罩面板通過所述自攻螺釘固定，所述自攻螺釘和所述安裝孔設置于所述后組合燈罩面板靠近所述制動燈的一側。

可選地，在本申請實施例中，所述后組合燈罩面板還包括第一燈罩；所述第一燈罩設置于所述后組合燈罩面板遠離地面的一側，所述第一燈罩遮蓋所述制動燈和所述行車燈。

可選地，在本申請實施例中，所述后組合燈罩面板還包第二燈罩；所述第二燈罩設置于所述后組合燈罩面板靠近地面的一側，所述第二燈罩遮蓋所述倒車燈。

本申請還提供了一種汽車，所述汽車包括汽車本體，所述汽車本體包括電源和如上所述的后尾燈；所述電源與所述后尾燈電性連接，所述電源為所述后尾燈提供電力來源。