[實(shí)用新型]一種可以調(diào)節(jié)的轎運(yùn)車弧形踏板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821636702.9
• 申請(qǐng)日: 2018-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN209257994U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦倩如;張文站;陳順喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州岳眾汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種可以調(diào)節(jié)的轎運(yùn)車弧形踏板，包括踏板本體（1），其特征在于，所述踏板本體（1）的兩側(cè)均開設(shè)有鉚合安裝滑槽，兩個(gè)鉚合安裝滑槽的內(nèi)部分別滑動(dòng)安裝有第一延展板（2）和第二延展板（3），第一延展板（2）靠近第二延展板（3）的一側(cè)頂部水平固定有第一側(cè)拉板（4），第二延展板（3）靠近第一延展板（2）的一側(cè)底部水平固定有第二側(cè)拉板（5），踏板本體（1）的一側(cè)開設(shè)有矩形凹槽，第一側(cè)拉板（4）和第二側(cè)拉板（5）相互靠近的一側(cè)均滑動(dòng)延伸至矩形凹槽的內(nèi)部，第一側(cè)拉板（4）的底部一側(cè)對(duì)稱垂直固定有第一限位桿（6），第一側(cè)拉板（4）的底部另一側(cè)對(duì)稱開設(shè)有第一限位開口（7），第二側(cè)拉板（5）的頂部一側(cè)對(duì)稱開設(shè)有第二限位開口（9），第二側(cè)拉板（5）的頂部另一側(cè)對(duì)稱垂直固定有第二限位桿（8），第一側(cè)拉板（4）的底部中間開設(shè)有第一安裝凹槽，第一安裝凹槽的內(nèi)壁水平固定有第一齒條（10），第二側(cè)拉板（5）的頂部中間開設(shè)有第二安裝凹槽，第二安裝凹槽的內(nèi)壁水平固定有第二齒條（11），矩形凹槽的內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接轉(zhuǎn)柱（12），連接轉(zhuǎn)柱（12）的表面固定套設(shè)有齒輪（13），齒輪（13）的頂部和底部分別與第一齒條（10）和第二齒條（11）嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)的轎運(yùn)車弧形踏板，其特征在于，所述第一延展板（2）和第二延展板（3）的規(guī)格相同且對(duì)稱設(shè)置，第一延展板（2）和第二延展板（3）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均延伸至鉚合安裝滑槽的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)的轎運(yùn)車弧形踏板，其特征在于，所述第一限位桿（6）與第二限位開口（9）相互適配，第一限位桿（6）的底端滑動(dòng)貫穿第二限位開口（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)的轎運(yùn)車弧形踏板，其特征在于，所述第二限位桿（8）與第一限位開口（7）相互適配，第二限位桿（8）的頂端滑動(dòng)貫穿第一限位開口（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)的轎運(yùn)車弧形踏板，其特征在于，所述矩形凹槽的槽口內(nèi)壁安裝有防護(hù)門（14），連接轉(zhuǎn)柱（12）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿防護(hù)門（14）并垂直安裝有調(diào)節(jié)旋鈕（15），踏板本體（1）的底部固定有安裝連接塊（16）。