[實用新型]一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架制動盤降溫冷卻裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821636668.5 | 申請日： | 2018-10-10 |
| 公開（公告）號： | CN208816572U | 公開（公告）日： | 2019-05-03 |
| 發(fā)明（設計）人： | 盧鑫;王璐;何澤年;劉江;劉桂源;楊登剛 | 申請（專利權(quán)）人： | 蘭州交通大學 |
| 主分類號： | F16D65/853 | 分類號： | F16D65/853 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 730070 甘*** | 國省代碼： | 甘肅;62 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 制動盤 冷卻液輸送管 制動閘片 冷卻噴管 鐵道車輛轉(zhuǎn)向架 降溫冷卻裝置 冷卻液 冷卻循環(huán)管路 汽化 本實用新型 單片機設置 冷卻液出口 冷卻液入口 溫度傳感器 開關設置 冷卻液箱 冷卻裝置 連接螺栓 列車設備 散熱效果 車軸 四通管 液壓泵 散熱 底端 夾鉗 列車 | ||
1.一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架制動盤降溫冷卻裝置，包括車軸(1)、制動盤(2)、冷卻液箱(3)、液壓泵(4)、四通管(5)、冷卻噴管開關(6)、單片機(7)、溫度傳感器(8)、夾鉗(9)、連接螺栓(10)、制動閘片(11)、冷卻噴管(12)、第一冷卻液輸送管(13)、冷卻液出口(14)、冷卻液入口(15)、第二冷卻液輸送管(16)、第三冷卻液輸送管(17)、第四冷卻液輸送管(18)、第一導線(19)、第五冷卻液輸送管(20)、第二導線(21)和第六冷卻液輸送管(22)，其特征在于：車軸(1)與制動閘片(11)均設置在制動盤(2)的外表面上，并且車軸(1)位于制動閘片(11)的下方，冷卻液出口(14)設置在制動閘片(11)的頂端，冷卻液入口(15)設置在制動閘片(11)的底端，連接螺栓(10)將夾鉗(9)與制動閘片(11)之間連接，第一冷卻液輸送管(13)設置在冷卻液入口(15)上，四通管(5)設置在第一冷卻液輸送管(13)的端部，第六冷卻液輸送管(22)設置在冷卻液出口(14)上，冷卻液箱(3)設置在第六冷卻液輸送管(22)的右端，第三冷卻液輸送管(17)設置在冷卻液箱(3)的右端，液壓泵(4)設置在第三冷卻液輸送管(17)的右端，第二冷卻液輸送管(16)將液壓泵(4)與四通管(5)之間連通，冷卻噴管(12)設置在制動盤(2)上，溫度傳感器(8)設置在冷卻噴管(12)上，第五冷卻液輸送管(20)設置在冷卻噴管(12)上，冷卻噴管開關(6)設置在第五冷卻液輸送管(20)的右端，第二導線(21)設置在溫度傳感器(8)上，單片機(7)設置在第二導線(21)的右端，第一導線(19)將冷卻噴管開關(6)與單片機(7)之間連接，第四冷卻液輸送管(18)將四通管(5)與冷卻噴管開關(6)之間連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架制動盤降溫冷卻裝置，其特征在于：所述的冷卻噴管開關(6)與單片機(7)之間是電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架制動盤降溫冷卻裝置，其特征在于：所述的單片機(7)與溫度傳感器(8)之間是電性連接。
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