[實用新型]一種改進型汽車減震器軟管支架

有效

• 申請號: 201821636446.3
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209037340U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 丁鴻章
• 申請（專利權）人: 滁州華鼎汽車懸架系統有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種改進型汽車減震器軟管支架，包括第一安裝板、第二安裝板和連接柱，所述第一安裝板和第二安裝板靠近的兩面壁均固定安裝有連接柱，所述連接柱的自由側固定連接有連接座，所述連接座的側壁插接有連接件，所述連接柱的外壁開設有環形槽，所述環形槽的內壁開設有螺紋孔。本實用新型通過連接柱外壁開設有環形槽，使得軟管開口處與環形槽相適配的橡膠環套于環形槽內，然后通過螺栓使得軟管和環形槽內壁固定連接，使得連接穩固，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及一種支架，具體為一種改進型汽車減震器軟管支架。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器，現有的汽車減震器包括彈簧組件、活塞組件以及軟管組件，軟管組件是對缸筒以及活塞桿進行防護的，防止灰塵長期的入侵對其造成影響，現有的軟管在安裝有時候是和支架進行連接，但是現有的軟管在和支架進行連接的時候連接處密封效果一般，灰塵容易入侵。因此，我們提出一種改進型汽車減震器軟管支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種改進型汽車減震器軟管支架，解決了背景技術中所提出現有的軟管在和支架進行連接的時候連接處密封效果一般，灰塵容易入侵的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種改進型汽車減震器軟管支架，包括第一安裝板、第二安裝板和連接柱，所述第一安裝板和第二安裝板靠近的兩面壁均固定安裝有連接柱，所述連接柱的自由側固定連接有連接座，所述連接座的側壁插接有連接件，所述連接柱的外壁開設有環形槽，所述環形槽的內壁開設有螺紋孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接件包括銷軸，所述銷軸的外端連接有螺栓柱，所述螺栓柱的外壁嚙合有鎖緊螺母和防松螺母。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述環形槽的內壁套裝有環形防塵氈。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述環形防塵氈的外壁和螺紋孔對應位置開設有孔洞。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述第一安裝板和第二安裝板的表面兩側均開設有安裝孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型的改進型汽車減震器軟管支架，通過連接柱外壁開設有環形槽，使得軟管開口處與環形槽相適配的橡膠環套于環形槽內，然后通過螺栓使得軟管和環形槽內壁固定連接，使得連接穩固。

2.本實用新型的改進型汽車減震器軟管支架，通過連接件為銷軸外端連接的螺栓利用唐氏螺紋原理和鎖緊螺母以及防松螺母進行連接，使得連接穩固，避免出現松動的現象。

3.本實用新型的改進型汽車減震器軟管支架，通過環形槽內壁安裝有環形防塵氈，使得灰塵無法從連接處的縫隙中進入，使得防塵效果好，從而使得缸體以及活塞桿得到保護。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型改進型汽車減震器軟管支架的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型改進型汽車減震器軟管支架的連接件結構示意圖；

圖3為本實用新型改進型汽車減震器軟管支架的連接柱結構示意圖。

圖中：1第一安裝板，2第二安裝板，3安裝孔，4連接柱，5環形槽，6螺紋孔，7連接座，8連接件，9銷軸，10螺栓柱，11鎖緊螺母，12防松螺母，13環形防塵氈。

具體實施方式