[實用新型]高荷重滑軌結構

有效

• 申請號: 201821636367.2
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209130040U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 邱毓英
• 申請（專利權）人: 全研科技有限公司
• 主分類號: F16C29/00
• 分類號: F16C29/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍

一種高荷重滑軌結構，其包含：一X軸座以及一提供該X軸座滑動位移的滑軌組，該X軸座包括相配合的一上基座以及一頂板，該滑軌組包括一滑塊、二限位滑軌以及二支撐滑軌，其中，該滑塊與該X軸座的頂板結合，而二該限位滑軌以及二該支撐滑軌則與該上基座結合，該滑塊介于二該限位滑軌間，上述滑塊還同時與二該支撐滑軌疊置，并分別搭配滑動單元達到滑動位移的狀態，令該滑塊受力滑動時，可通過二該支撐滑軌以具有荷重方向的支撐力矩，不僅使得該滑塊能穩定地滑動于二該支撐滑軌，更經由二該支撐滑軌的支撐，確保該滑塊與兩側限位滑軌間的滑動精度，提升結構使用的穩定性、精度的穩定性以及助于使用壽命的延長。

技術領域

本實用新型是關于一種量測平臺結構，尤指一種高荷重滑軌結構。

背景技術

目前，現有量測平臺結構，請配合參閱圖12、13、14所示，包括一上下疊置的一X軸座40、一Y軸座50，以及提供該X軸座40以及該Y軸座50滑動位移的二滑軌組60，該X軸座40包括相配合的一上基座41以及一頂板42，該上基座41系于頂面設一X軸向的第一滑軌槽411，該Y軸座50包括相配合的一下基座51以及一底板52，該下基座51系于底面設一Y軸向的第二滑軌槽511，又該Y軸座50系以下基座51提供該X軸座40的上基座41疊設，并相互鎖合固定；二該滑軌組60包括二限位滑軌61以及一滑動于二該限位滑軌61間的滑塊62，其中二該限位滑軌61系固設于該第一、二滑軌槽411、511的兩端，并于二該限位滑軌61間形成一滑槽63以供該滑塊62滑設安裝，且該滑塊62兩側利用滑動單元64與二該限位滑軌61結合連動，最后再將該頂板42以及底板52分別組設于該滑塊62表面，借此通過二該滑軌組60使該X軸座40以及Y軸座50分別達到X軸以及Y軸的位移動作狀態。

詳觀上述現有結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因系歸如下：上述所揭結構，其滑軌組60僅以二限位滑軌61提供該滑塊62的滑移動作，為了提升該滑塊62于二該限位滑軌61間的滑移順暢度，該滑塊62僅以兩側端與二該限位滑軌61間通過滑動單元64的結合形成連動，并懸設于該第一、二滑軌槽411、511，因此，當頂板41承載重物進行荷重位移時，其頂板41會因荷重而施壓滑塊62下沉，進而讓滑塊62與二該限位滑軌61間的滑動位置產生位差，導致該滑動單元64變形，增加該滑塊62滑動阻力，以致滑動穩定性、精度的穩定性以及順暢度的降低，嚴重時更會造成該滑塊62以及限位滑軌61間損傷破壞，加速使用壽命的消耗，缺乏實用性。

有鑒于此，本發明人于多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本實用新型。

實用新型內容

本實用新型所欲解決的技術問題在于針對現有技術存在的上述缺失，提供一種高荷重滑軌結構。

上述高荷重滑軌結構，其包含：一X軸座以及一提供該X軸座滑動位移的滑軌組，該X軸座包括相配合的一上基座以及一頂板，該滑軌組包括一滑塊、二限位滑軌以及二支撐滑軌，其中，該滑塊系與該X軸座的頂板結合，而二該限位滑軌以及二該支撐滑軌則與該上基座結合，該滑塊系介于二該限位滑軌間，上述滑塊更同時與二該支撐滑軌疊置，并分別搭配滑動單元達到滑動位移的狀態，借此通過二該支撐滑軌的支撐，確保該滑塊與兩側限位滑軌間的滑動精度，提升結構應用上的穩定性、精度的穩定性及順暢度。

較佳地，該上基座系于頂面中央處凹設一X軸向的第一滑軌槽，以供該滑塊滑動容設，再由該第一滑軌槽兩側設有深度較淺的二第一導槽，用以固設二該限位滑軌，且二該第一導槽表面設有數個結合孔，而二該限位滑軌皆對位設有數個穿孔，并搭配螺絲將二該限位滑軌分別鎖合固定于二第一導槽，又該第一滑軌槽更往下貫穿該上基座設一第一支撐槽，配合容設限制二該支撐滑軌。

較佳地，該頂板中央表面皆形成一凸部，并由該凸部設有組合孔，作為結合該滑軌組的滑塊使用。