[實用新型]一種新型加油異徑接頭

有效

• 申請號: 201821636343.7
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209294603U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 施健;鄭志敏;原冬冬;徐鑫俊;陳愉慶;孫凱;張立威;張航
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: F16L23/024
• 分類號: F16L23/024;F16L23/032
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本實用新型公開了一種新型加油異徑接頭，包括異徑短管和盲法蘭，所述異徑短管為內中空結構，異徑短管的底部設置有支架、頂部設置有吊環，吊環上安裝有鏈條；所述盲法蘭通過轉動副活動設置在異徑短管的端部并通過第一緊固件與異徑短管相固定。本實用新型結構簡單、使用方便，通過在異徑短管端部設置盲法蘭，使盲法蘭通過轉動副與異徑短管相連接，可方便盲法蘭的拆裝，極大地滿足了大型船舶上加油/加氣站通岸接頭的便利化操作要求，減少了船員的工作強度，提高了工作效率和舒適度，使船舶的運營和管理更加合理、高效。

技術領域

本實用新型涉及船舶建造技術領域，特別是涉及一種新型加油異徑接頭。

背景技術

船舶上的燃料都是需要碼頭或者駁船來提供的，一般來說，船舶的左右兩舷都有一個加油站，利用船上的軟管將碼頭或者駁船上的供油軟管連接到加油站的加油通岸接頭，通過固定管路將燃料輸送到船上的儲油艙內。

加油通岸接頭的口徑都是固定的，一般根據船舶的儲油能力和最大輸油速率來計算。對于大型遠洋船舶來說，加油通岸接頭的口徑將達到DN300左右，而對于那些運輸液貨的船舶，如原油輪、成品油輪以及液化天然氣船，加油/加氣站的通岸接頭將達到DN400左右。

這些大型遠洋運輸船舶在世界各地不同的港口碼頭加油時會面對各種不同口徑的輸油/輸氣軟管，只能在船上備用各種尺寸的異徑接頭來匹配；干貨船的重油和柴油的異徑接頭需10個左右，液貨船的異徑接頭約需20個，而化學品船的異徑接頭則更多。

異徑接頭平時儲存在加油站附近，利用其法蘭上的螺栓孔進行固定，固定時需要將異徑接頭翻轉90度，使用非常不便。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，設計出一種新型加油異徑接頭，使異徑接頭的存放和吊運更加簡單、方便。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種新型加油異徑接頭，包括異徑短管和盲法蘭，所述異徑短管為內中空結構，異徑短管的底部設置有支架、頂部設置有吊環，吊環上安裝有鏈條；所述盲法蘭通過轉動副活動設置在異徑短管的端部并通過第一緊固件與異徑短管相固定，所述轉動副包括第一轉臂和第二轉臂，第一轉臂焊接固定在盲法蘭的邊緣，第二轉臂焊接固定在異徑短管的邊緣，第一轉臂的自由端部通過第二緊固件與第二轉臂的自由端部相連接。

作為優選地，所述盲法蘭的頂部固定有手柄。

作為優選地，所述盲法蘭的厚度為第一轉臂和第二轉臂厚度的2-3倍。

作為優選地，所述支架為由扁鋼和角鋼構成的T型支架，所述扁鋼垂直固定在異徑短管的底部，角鋼固定在扁鋼的端部并與扁鋼相垂直。

作為優選地，所述支架為兩個。

作為優選地，所述轉動副設置有兩組。

作為優選地，所述異徑短管為偏心異徑短管。

本實用新型的積極有益效果：本實用新型結構簡單、使用方便，通過在異徑短管端部設置盲法蘭，使盲法蘭通過轉動副與異徑短管相連接，可方便盲法蘭的拆裝，極大地滿足了大型船舶上加油/加氣站通岸接頭的便利化操作要求，減少了船員的工作強度，提高了工作效率和舒適度，使船舶的運營和管理更加合理、高效。且通過在異徑短管上安裝支架，使異徑短管的存放更加簡單、便捷，避免采用人工輔助將異徑短管翻轉90度以使其法蘭面朝向底座進行固定。

附圖說明

為了更清楚得說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的半剖圖。