[實用新型]一種駕駛側開關檢測電路及汽車

有效

• 申請號: 201821635908.X
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209079822U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 馬李斌;龍云朗;石旋;楊進;李登躍
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 徐麗

本實用新型提供了一種駕駛側開關檢測電路及汽車，涉及電路控制領域。該駕駛側開關檢測電路包括：第一開關電路、第一檢測電路以及BCM控制器，所述第一開關電路包括：左前車窗上升電路、左前車窗下降電路和第一開關，所述第一檢測電路的一端與所述第一開關的公共端子連接，所述第一檢測電路的另一端與所述左前車窗上升電路和所述左前車窗下降電路連接；所述BCM控制器的第一輸出端與所述檢測電路的一端連接，所述BCM控制器的檢測端與所述檢測電路的另一端連接。在檢測時，經BCM控制器的第一輸出端輸出電流，該電流流經電路后回到檢測端，BCM控制器根據檢測端的電流的大小，即可以確定出線路故障的原因。

技術領域

本實用新型涉及電路控制領域，具體而言，涉及一種駕駛側開關檢測電路及汽車。

背景技術

目前，在汽車的駕駛側有多種控制開關，駕駛側的開關可以控制自己的車窗升降，即控制汽車左前車窗的升降，當調節駕駛側車窗的升降開關，駕駛側車窗未能升降，進而判斷駕駛車窗的開關出現故障，但現有技術無法判斷線路出現故障的原因和位置。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種駕駛側開關檢測電路及汽車，以有效的改善上述問題。

本實用新型的是這樣實現的：

第一方面，本實用新型實施例提供一種駕駛側開關檢測電路，包括：第一開關電路，所述第一開關電路包括：左前車窗上升電路、左前車窗下降電路和第一開關，所述第一開關的第一接線端子與所述左前車窗上升電路連接，所述第一開關的第二接線端子與所述左前車窗下降電路連接；第一檢測電路，所述第一檢測電路的一端與所述第一開關的公共端子連接，所述第一檢測電路的另一端與所述左前車窗上升電路和所述左前車窗下降電路連接；以及BCM控制器，所述BCM控制器的第一輸出端與所述檢測電路的一端連接，所述BCM控制器的檢測端與所述檢測電路的另一端連接。

可選地，所述駕駛側開關檢測電路還包括：第二開關電路，所述第二開關電路包括：右前車窗上升電路、右前車窗下降電路和第二開關，所述第二開關的第一接線端子與所述右前車窗上升電路連接，所述第二開關的第二接線端子與所述右前車窗下降電路連接；第二檢測電路，所述第二檢測電路的一端與所述第二開關的公共端子和BCM控制器的第二輸出端連接，所述第二檢測電路的另一端與所述右前車窗上升電路、所述右前車窗下降電路和所述BCM控制器的檢測端連接。

可選地，所述駕駛側開關檢測電路還包括：第三開關電路，所述第三開關電路包括：左后車窗上升電路、左后車窗下降電路和第三開關，所述第三開關的第一接線端子與所述左后車窗上升電路連接，所述第三開關的第二接線端子與所述左后車窗下降電路連接；第三檢測電路，所述第三檢測電路的一端與所述第三開關的公共端子和BCM控制器的第三輸出端連接，所述第三檢測電路的另一端與所述左后車窗上升電路、所述左后車窗下降電路和所述BCM控制器的檢測端連接。

可選地，所述駕駛側開關檢測電路還包括：第四開關電路，所述第四開關電路包括：右后車窗上升電路、右后車窗下降電路和第四開關，所述第四開關的第一接線端子與所述右后車窗上升電路連接，所述第四開關的第二接線端子與所述右后車窗下降電路連接；第四檢測電路，所述第四檢測電路的一端與所述第四開關的公共端子和BCM控制器的第四輸出端連接，所述第四檢測電路的另一端與所述右后車窗上升電路、所述右后車窗下降電路和所述BCM控制器的檢測端連接。

可選地，所述駕駛側開關檢測電路還包括：第五開關電路，所述第五開關電路包括：兒童鎖電路和第五開關，所述第五開關的第一接線端子與所述兒童鎖電路連接；第五檢測電路，所述第五檢測電路的一端與所述第五開關的公共端子和BCM控制器的第五輸出端連接，所述第五檢測電路的另一端與所述兒童鎖電路和所述BCM控制器的檢測端連接。