[實用新型]多功能燃油磁化器

有效

• 申請號: 201821635462.0
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209212417U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 梁嚴
• 申請（專利權）人: 梁嚴
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 余航

一種多功能燃油磁化器，包括端蓋，外筒體，外筒體后蓋和設于外筒體內的磁化裝置，所述磁化裝置上端通過芯蓋連接體與端蓋連接，下端由一芯體后蓋壓緊于外筒體內，磁化裝置包括由內向外依次套接的中心螺桿，磁能芯體，透磁芯體管和芯體保護套管，芯體保護套管與外筒體之間的空腔構成截污腔，透磁芯體管與芯體保護套管緊配合且均可透磁，透磁芯體管外表面開設上下迂回反復的凹槽，形成磁化腔。本實用新型將永磁環體與燃油隔離，有效避免永磁環體被燃油腐蝕，而且可放置較大尺寸的永磁環體，燃油通過磁化腔，被磁力線反復“切割”，通過控制凹槽的深度與寬度來調整油路通過截面積，流體流速增高，高磁強和高流速兼得，從而達到最佳的磁化效果及燃燒效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機用燃油磁化技術領域，特別涉及一種多功能燃油磁化器。

背景技術

目前燃油磁化器已成為柴油機減排節能的一個重要途徑，燃油磁化實際上是流體通過與流向相互垂直的磁力線時，受到磁力線的“切割”，“切割”效果與磁力線的磁強強度和流體流速成正比，磁強越高、流速越快則效果越好，現有在使用的燃油磁化器一般為內置磁環或外置磁塊的形式，即在燃油機供油管內部設置磁環或在供油管外部設置磁塊，分別如圖5、圖6所示，雖然能一定程度上達到磁化的效果，但還存在以下不足之處：

1．一般燃油機的供油管通徑都較小（∮10mm～∮14mm左右），相對于供油管來說，圖5所示內置磁環的形式，磁體越大（通油間隙相對一定時）通徑就越大，磁化時的流速就越慢，相反，若想提高流速，磁體就得縮小，相對磁強就降低了，因此這種形式的磁化器受到燃油機供油管通徑條件限制，磁強和流速不可同時兼得，由于受到管徑的限制，圖6所示外置磁塊的形式也不能獲得較高的磁強；

2．流體只通過一次磁化裝置，之后便不再被該磁力線“切割”，行程短，磁化效果不夠理想；

3．極易被磁性吸附的物質堵塞供油管通徑，且未設有排空裝置，燃油中的空氣易對油路造成損害（氣蝕）；

4．現有一些設置了排氣閥的磁化器，所設的排氣閥也只是在金屬結構上鉆微小孔，無塑料彈性變形，易堵塞，排氣也不順暢。

公告號為CN101004158A的發明專利以同軸設置多個磁塊的形式增加磁強，并通過減小過油通道的寬度使流速變快，雖能一定程度上增強磁化效果，但流體流過一次通道后便立即流出，磁化效果依然不足，且也未設置有截污或排空裝置，易造成油路堵塞，尤其是油路后半段的窄小通道。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能將燃油反復充分磁化、磁強及磁能利用率更高且還具有截污、排空功能的多功能燃油磁化器，以克服上述已有技術存在的不足。

本實用新型采取的技術方案是：一種多功能燃油磁化器，包括端蓋，外筒體，外筒體后蓋和磁化裝置，所述外筒體為一圓筒體，端蓋和外筒體后蓋分別裝配于外筒體上、下端，磁化裝置設于外筒體內，所述端蓋上設與油泵出口連接的外部進油口和與發動機噴油嘴連接的外部出油口，所述磁化裝置上端通過芯蓋連接體與端蓋連接，下端由一芯體后蓋壓緊于外筒體內，所述芯蓋連接體內設燃油內通道，燃油內通道與端蓋之外部出油口連通，所述磁化裝置包括由內向外依次套接的中心螺桿，磁能芯體，透磁芯體管和芯體保護套管，所述芯體保護套管與外筒體之間的空腔構成截污腔，截污腔與外部進油口連通，所述透磁芯體管與芯體保護套管緊配合且均可透磁，透磁芯體管外表面開設上下迂回反復的凹槽，使得透磁芯體管與芯體保護套管之間形成一磁化腔，芯體保護套管上開設內部進油口，透磁芯體管上開設內部出油口，所述內部進油口連通截污腔與磁化腔，內部出油口連通磁化腔與燃油內通道，當磁化器工作時，燃油從外部進油口進入，通過截污腔后由內部進油口進入上下迂回反復的磁化腔，接著從內部出油口經燃油內通道后從外部出油口排出。

其進一步的技術方案是：所述磁能芯體有n組，每組結構相同，包括兩個以SNNS形式排列的永磁環體，每組磁能芯體均通過旋于中心螺桿上的螺母加以壓緊及間隔，所述n≥1。