[實(shí)用新型]一種煙氣、余熱完全分離節(jié)能環(huán)保燒磚隧道窯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821634477.5
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209230271U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉照忠;林敬濤;林芃韜
• 申請（專利權(quán)）人: 常州桂城環(huán)保建材股份有限公司
• 主分類號: F27B9/26
• 分類號: F27B9/26;F27B9/30;F27B9/40;F27D17/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本實(shí)用新型涉及一種煙氣、余熱完全分離節(jié)能環(huán)保燒磚隧道窯，包括隧道窯窯體，所述的隧道窯窯體的左右兩端分別設(shè)置有用于磚車進(jìn)出的進(jìn)車口和出車口，所述的隧道窯窯體從左往右依次分為磚坯預(yù)熱升溫帶區(qū)域、高溫焙燒帶區(qū)域、保溫帶區(qū)域和冷卻帶區(qū)域，所述的磚坯預(yù)熱升溫帶區(qū)域的頂部連接有煙氣脫硫裝置，所述的保溫帶區(qū)域的頂部設(shè)置有供養(yǎng)風(fēng)機(jī)，所述的冷卻帶區(qū)域的最右端兩側(cè)側(cè)墻上都安裝有鼓風(fēng)機(jī)，所述的冷卻帶區(qū)域的頂部開連接有抽氣管道，所述的抽氣管道與烘干窯相連通，所述的抽氣管道內(nèi)安裝有第一風(fēng)機(jī)。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道窯，具體的涉及一種煙氣、余熱完全分離節(jié)能環(huán)保燒磚隧道窯。

背景技術(shù)

我國制磚行業(yè)采用隧道窯燒成紅磚已有50多年，從當(dāng)初1.5米的小斷面發(fā)展到目前的10.5米大斷面隧道窯，特別是近幾年我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全國各地相繼淘汰了大批落后的小土窯，新建了一大批隧道窯，目前隧道窯普及率已經(jīng)達(dá)到50％以上。但是，到目前為止98％以上的生產(chǎn)廠是將隧道窯燒成過程中的煙氣熱送往烘干窯烘干磚坯，雖然大多數(shù)隧道窯冷卻帶設(shè)有余熱抽口，但是完全連通的的窯體，在尾部進(jìn)風(fēng)處抽取余熱會大大減少焙燒帶氧氣量，影響焙燒速度降低產(chǎn)量，由于煙氣溫度較高，在送往烘干窯過程中必須參配自然風(fēng)調(diào)整溫度，這就造成煙氣脫硫后含氧量超標(biāo)，所以目前所有磚廠煙氣排放都達(dá)不到環(huán)保要求。

傳統(tǒng)的燒磚隧道窯燒成過程所需的氧氣(自然空氣)是從窯的尾端(出車端)進(jìn)入，經(jīng)過冷卻帶、保溫帶、到達(dá)燒成帶助燃。燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔馊克偷胶娓筛G。部分焙燒窯雖然在冷卻帶設(shè)有抽取余熱的風(fēng)閘，但是從冷卻帶抽取的余熱也是從尾部進(jìn)入自然空氣，抽取余熱就減少了進(jìn)入焙燒帶的氧氣，既影響焙燒速度又會造成焙燒帶缺氧燃燒，會使排出的煙氣中一氧化碳過剩。

目前我國制磚行業(yè)建造的隧道焙燒窯長度大多在100～120米之間，由于中間沒有供氧裝置，完全靠排煙風(fēng)機(jī)的抽力使窯內(nèi)形成負(fù)壓從焙燒窯出車端吸入自然空氣，如果窯建的長了，從尾部進(jìn)入的自然空氣受到磚坯阻力過大，會使焙燒帶氧氣不足，影響產(chǎn)量，不適應(yīng)我國制磚行業(yè)追求高產(chǎn)的需求。長度不足又要追求產(chǎn)量使得頂出窯外的紅磚還在300℃以上，有的還在著火，使燒好的紅磚被頂出窯外進(jìn)行冷卻，使大量的熱量被散發(fā)到空氣中，不但影響環(huán)境也造成熱量浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型在保溫帶區(qū)域的頂部設(shè)置有供養(yǎng)風(fēng)機(jī)，通過供養(yǎng)風(fēng)機(jī)向高溫焙燒帶區(qū)域內(nèi)輸送充足的氧氣，防止由于冷卻帶區(qū)域抽熱風(fēng)而導(dǎo)致高溫焙燒帶區(qū)域氧氣不足缺氧焙燒，確保了磚坯能夠得到充分焙燒，起到了提高其實(shí)用性能的作用；提供一種煙氣、余熱完全分離節(jié)能環(huán)保燒磚隧道窯。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種煙氣、余熱完全分離節(jié)能環(huán)保燒磚隧道窯，其特征在于：包括隧道窯窯體，所述的隧道窯窯體的左右兩端分別設(shè)置有用于磚車進(jìn)出的進(jìn)車口和出車口，所述的隧道窯窯體從左往右依次分為磚坯預(yù)熱升溫帶區(qū)域、高溫焙燒帶區(qū)域、保溫帶區(qū)域和冷卻帶區(qū)域，所述的磚坯預(yù)熱升溫帶區(qū)域的頂部連接有煙氣脫硫裝置，所述的保溫帶區(qū)域的頂部設(shè)置有供養(yǎng)風(fēng)機(jī)，所述的冷卻帶區(qū)域的最右端兩側(cè)側(cè)墻上都安裝有鼓風(fēng)機(jī)，所述的冷卻帶區(qū)域的頂部開連接有抽氣管道，所述的抽氣管道與烘干窯相連通，所述的抽氣管道內(nèi)安裝有第一風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步：所述的煙氣脫硫裝置安裝在煙氣處理管道內(nèi)，所述的煙氣處理管道內(nèi)還設(shè)置有第二風(fēng)機(jī)，所述的煙氣處理管道與集氣管道相連通，所述的集氣管道通過連接支管與磚坯預(yù)熱升溫帶區(qū)域和高溫焙燒帶區(qū)域相連通。

又進(jìn)一步：所述的集氣管道是由U型管和直線管道所組成，所述的煙氣處理管道連接在U型管的中間段處，所述的U型管的兩端各連接有一個(gè)直線管道，兩個(gè)直線管道分別位于隧道窯窯體的兩側(cè)，所述的直線管道通過連接支管與磚坯預(yù)熱升溫帶區(qū)域和高溫焙燒帶區(qū)域相連通，所述的磚坯預(yù)熱升溫帶區(qū)域以及高溫焙燒帶區(qū)域的兩側(cè)側(cè)墻與其兩側(cè)的直線管道之間都設(shè)置有若干個(gè)連接支管。

又進(jìn)一步：所述的隧道窯窯體內(nèi)底部設(shè)置有用于輸送磚車的導(dǎo)軌。