[實用新型]一種用于齒輪泵的四對徑向雙滑動副系統

有效

• 申請號: 201821634221.4
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209164075U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 李玉龍
• 申請（專利權）人: 宿遷學院
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18;F04C15/00
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙) 32264
• 代理人: 陳科巧

本實用新型公開了一種用于齒輪泵的四對徑向雙滑動副系統，包括主動輪，從動輪，主動輪齒輪軸，從動輪齒輪軸，泵殼，前浮動側板，后浮動側板，主動輪前同步圓盤，主動輪后同步圓盤，從動輪前同步圓盤，從動輪后同步圓盤，主動輪齒輪軸與前浮動側板，后浮動側板上的軸承孔轉動連接，主動輪前同步圓盤，主動輪后同步圓盤與泵殼的兩內圓面轉動連接，形成主動輪側的兩對徑向雙滑動副，從動輪齒輪軸與前浮動側板，后浮動側板上的軸承孔轉動連接，從動輪前同步圓盤，從動輪后同步圓盤與泵殼的兩內圓面轉動連接，形成從動輪側的兩對徑向雙滑動副，泵殼的內圓面采用偏心加工，增加滑動副來增加徑向承載力的數量，泵殼內圓面的偏心加工增大承載力。

技術領域

本實用新型主要涉及齒輪泵技術領域，具體涉及一種用于齒輪泵的四對徑向雙滑動副系統。

背景技術

外嚙合齒輪泵(簡稱齒輪泵)是一種用于泵送工作油液的動力泵，有著極其廣泛的應用。但其固有的徑向力不平衡會把齒輪壓向吸油腔一側，從而引起齒輪軸的彎曲，并導致軸承壽命的降低，甚至引起齒頂刮傷殼體的現象。液壓力、嚙合力和困油力是造成徑向力不平衡的三大主要原因。其中，吸油側1~2齒密封的高壓油平衡槽能有效降低液壓力；卸荷槽和齒側間隙的共同卸荷，能有效降低困油力和嚙合力；諧波式等嚙合面等的改進線型、徑向力最小化的基本參數設計、徑向的多級復合式等，都是這些年從源頭上減小徑向力的努力與嘗試。但目前的這些控制措施，雖能有效地改善徑向力的不平衡，卻也使泵的結構越發復雜化，成本越發增大化，從而使普通齒輪泵失去了結構簡單、低成本的原有優勢。

發明內容

本實用新型針對采用滑動軸承和浮動側板及輪軸連體的中、高壓齒輪泵，在保持泵現有結構的基礎上，提供一種用于齒輪泵的四對徑向雙滑動副系統，通過增加滑動副的數量和增大油膜力的承載力來解決齒輪軸上徑向力對齒輪軸的影響。

為實現上述目的，本實用新型技術解決方案如下：

一種用于齒輪泵的四對徑向雙滑動副系統，包括主動輪，從動輪，主動輪齒輪軸，從動輪齒輪軸，泵殼，其特征在于：還包括前浮動側板，后浮動側板，同步圓盤；所述同步圓盤包括：主動輪前同步圓盤、主動輪后同步圓盤、從動輪前同步圓盤和從動輪后同步圓盤，所述主動輪齒輪軸與前浮動側板、后浮動側板上的軸承孔轉動連接，所述主動輪前同步圓盤、主動輪后同步圓盤與泵殼的兩內圓面轉動連接，形成主動輪側的兩對徑向雙滑動副，所述從動輪齒輪軸與前浮動側板、后浮動側板上的軸承孔轉動連接，所述從動輪前同步圓盤、從動輪后同步圓盤與泵殼的兩內圓面轉動連接，形成從動輪側的兩對徑向雙滑動副，所述泵殼的內圓面采用偏心加工。

優選的，所述主動輪和從動輪設置在前浮動側板和后浮動側板之間。優選的，所述主動輪前同步圓盤通過鍵與主動輪齒輪軸固定連接，主動輪后端通過螺栓固定連接主動輪后同步圓盤。

優選的，所述從動輪通過螺栓固定連接從動輪前同步圓盤，從動輪齒輪軸通過鍵與從動輪后同步圓盤固定連接。

優選的，所述主動輪前同步圓盤設置在前浮動側板前端。

優選的，所述從動輪后同步圓盤設置在后浮動側板后端。

優選的，所述泵殼上開設有吸油側兩齒密封的高壓油平衡槽。

有益效果：

1、將齒輪泵的主動輪齒輪軸和從動輪齒輪軸上的滑動副由原先的各兩組增加到四組，增加主動輪齒輪軸和從動輪齒輪軸對徑向力的承載力數量。

2、通過對齒輪泵的偏心加工設計增大齒輪泵在工作時滑動副所產生的油膜承載力，增大主動輪齒輪軸和從動輪齒輪軸對徑向力的承載力。

3、主動輪后端與主動輪后同步圓盤直接完全固定連接，從動輪齒的前端和從動輪前同步圓盤直接完全固定連接，將齒輪泵在軸向漏油量較少了50%。

附圖說明

圖1為本實用新型結構拆分圖。