[實用新型]直升機時間域航空探測應用的電磁線圈

有效

• 申請號: 201821633672.6
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209264975U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 張一鳴;張棟;張雨;王旭紅;田甲申
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: G01V3/16
• 分類號: G01V3/16;G01V3/165
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型實施例提供一種直升機時間域航空探測應用的電磁線圈，該電磁線圈包括金屬導電直管、金屬導電彎管以及套管，金屬導電直管與金屬導電彎管通過套管依次間隔連接，形成封閉式線圈，金屬導電直管與金屬導電彎管均包括內嵌芯和外套管，內嵌芯嵌在外套管內，內嵌芯均為碳纖維復合材質，外套管均為鋁合金材質。本實用新型實施例提供的直升機時間域航空探測應用的電磁線圈采用碳纖維復合材質內嵌芯和鋁合金材質外套管制作的金屬導電直管與金屬導電彎管，并通過套管固定連接成封閉式線圈，碳纖維復合材質和鋁合金材質的采用，使得電磁線圈在確保發射電流不變的前提下，滿足了不斷加大電磁發射線圈的發射磁矩的同時又不增大電磁線圈重量的要求。

技術領域

本實用新型實施例涉及航空電磁勘探技術領域，尤其涉及一種直升機時間域航空探測應用的電磁線圈。

背景技術

當前，隨著我國經濟的快速發展，人們對于礦產資源的需要不斷增加。國內地形條件相對優越的地區，礦產資源的勘探已經基本完成。然而，占到我國國土面積65％以上的中西部地區，雖然其礦產資源豐富，但由于其地形條件極其惡劣，使得工作人員無法在地面進行礦產資源的勘探工作，導致其蘊含的豐富礦產資源無法得到有效開采。為了解決此問題，人們對礦產資源勘探方法的研究逐漸轉向航空電磁勘探法。

而利用航空電磁勘探法對地面進行礦產資源的勘探工作時，需要通過飛行平臺搭載產生瞬變電磁場的航空電磁發射裝置，離地面一定高度進行飛行作業。航空電磁發射裝置通過電磁線圈向空中及地下發射半正弦磁場，即一次磁場，當深層地下存在良導體時，激發其產生感應電流，感應電流將會產生感應磁場，即二次磁場。在半正弦電流產生期間，接收裝置接收來自空中的一次磁場及地下良導體產生的二次磁場，并通過分析接收裝置接收的磁場數據，可以得到地下良導體的特性參數(介電常數、電導率和磁導率等)及其狀態特性分布情況。

目前，國內外用于航空電磁勘探的電磁線圈都采用銅材制作，導致線圈本身發軟、硬度較差、必須配有托架對線圈自身進行支撐。由于銅材本身具有密度大、質量重的特點，再加上托架重量，極大地加重了整個電磁發射裝置的重量，過重的電磁線圈使飛行平臺的載重量已經接近了額定值，降低了整個電磁勘探系統的效率，無法滿足隨著礦產資源勘探深度的不斷增加，需要加大航空電磁發射線圈發射磁矩的要求。

實用新型內容

針對背景技術中現有技術存在的缺陷，本實用新型實施例提供了一種直升機時間域航空探測應用的電磁線圈。

本實用新型實施例提供的一種直升機時間域航空探測應用的電磁線圈，該電磁線圈包括：

金屬導電直管、金屬導電彎管以及套管，其中所述金屬導電直管與所述金屬導電彎管通過所述套管依次間隔連接，形成封閉式線圈，其中：

所述金屬導電直管與所述金屬導電彎管均包括內嵌芯和外套管，所述內嵌芯嵌在所述外套管內，所述內嵌芯均為碳纖維復合材質，所述外套管均為鋁合金材質。

本實用新型實施例提供的直升機時間域航空探測應用的電磁線圈采用碳纖維復合材質內嵌芯和鋁合金材質外套管組合制作的金屬導電直管與所述金屬導電彎管，并通過套管固定連接成封閉式線圈，碳纖維復合材質和鋁合金材質的采用，使得該電磁線圈在確保發射電流不變的前提下，增強硬度的同時，減輕了重量，滿足了不斷加大該電磁發射線圈的發射磁矩的同時又不增大該電磁線圈重量的要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的直升機時間域航空探測應用的電磁線圈結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的直升機時間域航空探測應用的電磁線圈中金屬導電直管的剖面結構示意圖；