[實(shí)用新型]一種電池包用液冷板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821633523.X
• 申請(qǐng)日: 2018-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208873852U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱陽(yáng);韓寧;黃文雪;方向陽(yáng);曹明偉;張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/6567
• 分類號(hào): H01M10/6567;H01M10/6554;H01M10/0525
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 黃少波;金凱

本實(shí)用新型涉及一種電池包用液冷板，包括下層冷板和上層冷板，下層冷板內(nèi)依次劃分為冷卻區(qū)一、冷卻區(qū)二及冷卻區(qū)三，上層冷板即冷卻區(qū)四，位于冷卻區(qū)三的上方，冷卻區(qū)一為單進(jìn)出口并式流道，冷卻區(qū)二為三進(jìn)出口并式流道，冷卻區(qū)三為串式流道，冷卻區(qū)四為單進(jìn)出口并式流道；冷卻區(qū)一的外端兩邊分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口；進(jìn)水口處分流為進(jìn)水流道一和進(jìn)水流道二，出水口處分流為出水流道一和出水流道二，各分流流道連接各冷卻區(qū)內(nèi)部流道構(gòu)成并聯(lián)的四個(gè)冷卻區(qū)；本實(shí)用新型的液冷板設(shè)計(jì)具有壓降較小，不同冷卻區(qū)流量分配合理的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)大大減少了管路和接頭的使用，空間占用少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低系統(tǒng)重量、節(jié)約成本，而且大大降低了漏液的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電池包用液冷板。

背景技術(shù)

鋰離子電池因具有較高的比容量、充放電性能好、循環(huán)壽命較高等，綜合性能優(yōu)于其它類型電池，從而被廣泛應(yīng)用于汽車、電子產(chǎn)品和儲(chǔ)能領(lǐng)域。隨著電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)提高續(xù)航里程的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，這就要求提升電池包的能量密度，電池包內(nèi)空間變得更加緊湊，而留給電池冷卻系統(tǒng)的空間也越來(lái)越小。

溫度對(duì)鋰離子電池使用性能影響大，液冷方式因其散熱效率高而普遍應(yīng)用于新能源汽車電池包冷卻系統(tǒng)；目前國(guó)內(nèi)電池包液冷系統(tǒng)常采用冷板冷卻，冷板與冷板的連接方式一般為并連，以獲得較小的系統(tǒng)壓降和電池溫差，而不同冷板之間通常通過(guò)管路并連起來(lái)，對(duì)各冷板進(jìn)行分流。管路并連方式在行業(yè)內(nèi)已被廣泛采用，技術(shù)成熟，可靈活根據(jù)冷板位置進(jìn)行連接，但其占用電池包內(nèi)空間大、結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、提高成本和系統(tǒng)重量、漏液風(fēng)險(xiǎn)增大，同時(shí)也會(huì)增大系統(tǒng)壓降。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種電池包用液冷板，以節(jié)省空間、節(jié)約成本、提高能量密度、降低漏液風(fēng)險(xiǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種電池包用液冷板，包括：下層冷板和上層冷板。

下層冷板，所述下層冷板內(nèi)依次劃分為冷卻區(qū)一、冷卻區(qū)二及冷卻區(qū)三，所述冷卻區(qū)一的外端兩邊分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口；下層冷板內(nèi)于所述冷卻區(qū)一和冷卻區(qū)二的一邊設(shè)有分別與進(jìn)水口連通的進(jìn)水流道一和進(jìn)水流道二，于所述冷卻區(qū)一和冷卻區(qū)二的另一邊分別設(shè)有與出水口連通的出水流道一和出水流道二；所述冷卻區(qū)一內(nèi)布設(shè)有并式流道一，所述并式流道一通過(guò)一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口分別與進(jìn)水流道一和出水流道一連通；所述冷卻區(qū)二內(nèi)布設(shè)有并式流道二，所述并式流道二通過(guò)三個(gè)進(jìn)口和三個(gè)出口分別與進(jìn)水流道一和出水流道一連通；所述冷卻區(qū)三內(nèi)布設(shè)有串式流道，所述串式流道的進(jìn)口和出口分別與進(jìn)水流道二和出水流道二連通；

上層冷板，所述上層冷板位于冷卻區(qū)三的上方，上層冷板內(nèi)布設(shè)有并式流道三，所述并式流道三通過(guò)一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口分別與進(jìn)水流道二和出水流道二連通。

進(jìn)一步，所述冷卻區(qū)一、冷卻區(qū)二及冷卻區(qū)三之間均設(shè)有模組固定預(yù)留口。

進(jìn)一步，所述上層冷板與下層冷板之間通過(guò)連接管連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的液冷板由下層冷板和上層冷板組成，下層冷板采用大冷板設(shè)計(jì)，內(nèi)部劃分三個(gè)冷卻區(qū)，上層冷板位單獨(dú)的第四個(gè)冷卻區(qū)，各冷卻區(qū)內(nèi)都設(shè)計(jì)有流道流通冷卻液；下層冷板的進(jìn)水口和出水口各只有一個(gè)，冷卻液集中從進(jìn)水口和出水口進(jìn)出，會(huì)造成過(guò)大的壓降，而冷板的加工工藝對(duì)流道寬度的限制導(dǎo)致進(jìn)、出水口流道無(wú)法直接加寬以降低壓降；故本實(shí)用新型在下層冷板的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)有進(jìn)、出水分流流道，用以替代傳統(tǒng)在冷板外用管路進(jìn)行分流的形式，以另一種形式增大了進(jìn)、出水口流道寬度，降低了系統(tǒng)壓降，同時(shí)替代傳統(tǒng)在冷板外用管路進(jìn)行分流的形式，節(jié)約了分流管路和接頭所占用的空間，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，同時(shí)還可降低系統(tǒng)重量，降低成本，大大減小漏液風(fēng)險(xiǎn)。