[實用新型]一種汽車配件模具

有效

• 申請號: 201821633246.2
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN208881095U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 郁文東
• 申請（專利權）人: 蘇州特銘精密科技有限公司
• 主分類號: B29C45/34
• 分類號: B29C45/34
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及汽車零件制造技術領域，公開了一種汽車配件模具，包括上模和下模，還包括排氣鑲件，所述排氣鑲件卡接于所述上模，所述排氣鑲件包括第一部和第二部，所述第一部與所述第二部相對的一側設置有排氣槽，所述排氣槽包括由所述上模所在側向所述下模所在側依次連通設置的上排氣槽、中間槽和多個間隔設置的下排氣槽，所述中間槽橫向貫通設置于所述第一部。下排氣槽間隔設置可以減小下排氣槽與注塑料的接觸面積，從而盡量減少注塑料進入到下排氣槽內。中間槽橫向貫通設置于所述第一部，以便于清理下排氣槽內的注塑料。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件制造技術領域，尤其涉及一種汽車配件模具。

背景技術

現有技術中，在汽車中控面板的制造方法之一是注塑成型，如圖1所示，汽車中控面板包括用于插接接頭的插接部10，插接部10凹陷在汽車中控面板中，當插接部10的尺寸較大時，在注塑過程中模具在插接部10處往往會出現困氣的現象，導致插接部10出現缺膠問題，嚴重影響產品的質量及產品的合格率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車配件模具，以提高其排氣效果，避免產品缺膠。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車配件模具，包括上模和下模，還包括排氣鑲件，所述排氣鑲件卡接于所述上模，所述排氣鑲件包括第一部和第二部，所述第一部與所述第二部相對的一側設置有排氣槽，所述排氣槽包括由所述上模所在側向所述下模所在側依次連通設置的上排氣槽、中間槽和多個間隔設置的下排氣槽，所述中間槽橫向貫通設置于所述第一部。

作為優選，所述上排氣槽由所述下模所在側向所述上模所在側延伸。

作為優選，所述上排氣槽位于所述中間槽的長度方向的中間位置。

作為優選，所述第一部和所述第二部一體成型。

作為優選，所述下排氣槽的深度為0.3-0.8mm。

作為優選，所述第二部的上端設置有凸塊，所述上模相對應的位置設置有能夠容納所述凸塊的容置槽，所述容置槽與所述凸塊過盈配合。

作為優選，所述排氣鑲件遠離所述上模的一端設置有拔模斜度。

作為優選，所述第一部遠離所述上模一端的厚度為所述第二部遠離所述上模一端的厚度的2-3倍。

本實用新型的有益效果：下排氣槽間隔設置可以減小下排氣槽與注塑料的接觸面積，從而盡量減少注塑料進入到下排氣槽內。中間槽橫向貫通設置于所述第一部，以便于清理下排氣槽內的注塑料，即將下排氣槽內的注塑料推入中間槽內，然后從中間槽的一端向另一端將注塑料推出排氣槽。排氣鑲件與上模卡接，一方面在制造汽車配件模具時可以將排氣鑲件與上模分開制造，從而便于在排氣鑲件上開設排氣槽，另一方面汽車配件注塑完成后便于拆卸排氣鑲件，以便對排氣鑲件進行清理。上排氣槽由所述下模向所述上模所在側延伸，即上排氣槽縱向設置，也即上排氣槽的長度方向與第一部的高度方向一致，因此上排氣槽既能將氣體排出，又不會影響第一部與第二部的側壁的連接。

附圖說明

圖1是本現有技術中的汽車中控面板的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的注塑完成后汽車中控面板與排氣鑲件的位置關系圖；

圖3是本實用新型實施例提供的排氣鑲件的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的第一部的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的排氣鑲件的另一視角的結構示意圖。

圖中：

10、插接部；

1、第一部；11、上排氣槽；12、中間槽；13、下排氣槽；