[實用新型]一種鐵道車輛車鉤鉤尾框

有效

• 申請號: 201821630960.6
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN208978863U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 白崇禧;馮長久
• 申請（專利權）人: 黑龍江交通職業技術學院
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鐵路設施的技術領域，尤其是一種鐵道車輛車鉤鉤尾框，其具有固定橫梁，所述的固定橫梁固定設置在車廂一側下端，所述的固定橫梁中部垂直設置拉桿，所述的拉桿的端部連接固定軸，所述的固定軸端部通過軸銷鉸接鉤尾框，所述的固定軸的兩側通過緩沖器固定連接。該鐵道車輛車鉤鉤尾框，結構簡單，提高鉤尾框與車廂的連接強度，保證車廂之間平穩連接運輸，便于廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及鐵路設施的技術領域，尤其是一種鐵道車輛車鉤鉤尾框。

背景技術

隨著社會的不斷發展，鐵路建設得到了快速的發展。在鐵路建設過程中，車廂與車廂之間通常會采用車鉤與鉤尾框相互銜接的方式進行固定連接；這樣可以保證整體鐵路車廂的平穩運輸。但是在長期的使用過程中發現，車鉤鉤尾框與車廂連接處時常會出現裂痕，久而久之就會出現脫鉤現象，給人們的平穩運輸帶來了很大的影響。究其原因在于，車廂在曲線晃動運輸過程中，鉤尾框與車廂之間的受力不均勻，使得鉤尾框連接強度降低，導致出現連接斷裂現象。

綜上所述，研發出一種新型鉤尾框結構用于確保鐵路車廂的平穩運輸勢在必行。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種鐵道車輛車鉤鉤尾框，結構簡單，提高鉤尾框與車廂的連接強度，保證車廂之間平穩連接運輸，便于廣泛推廣和使用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鐵道車輛車鉤鉤尾框，具有固定橫梁，所述的固定橫梁固定設置在車廂一側下端，所述的固定橫梁中部垂直設置拉桿，所述的拉桿的端部連接固定軸，所述的固定軸端部通過軸銷鉸接鉤尾框，所述的固定軸的兩側通過緩沖器固定連接。

進一步說明，上述技術方案中，所述的鉤尾框包括上固定環、隔套和下固定環；所述的上固定環一端與下固定環一端均鉸接在銷軸上，所述的銷軸上位于上固定環和下固定環之間還套設隔套；這樣的設計可以實現車鉤與車鉤框的插接，便于固定與拆卸。

進一步說明，上述技術方案中，所述的緩沖器的一端固定在固定軸上，所述的緩沖器的另一端固定在固定橫梁上；這樣的設計可以通過緩沖器有效的對兩側的側拉力進行有效的緩沖，減少對拉桿的沖擊。

進一步說明，上述技術方案中，所述的緩沖器為聚氨酯緩沖器。

進一步說明，上述技術方案中，所述的鉤尾框沿銷軸的轉動角度為0°～180°；可以方便在進行車廂連接過程中的轉動。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提出的一種鐵道車輛車鉤鉤尾框，結構簡單，提高鉤尾框與車廂的連接強度，保證車廂之間平穩連接運輸，便于廣泛推廣和使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

附圖中的標號為：1、固定橫梁，2、拉桿，3、固定軸，4、軸銷，5、鉤尾框，6、緩沖器，7、上固定環，8、隔套，9、下固定環。

具體實施方式

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。