[實用新型]一種汽車尾燈焊接模隔熱結構

有效

• 申請號: 201821630889.1
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN209240605U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 朱澤峰;羅成名
• 申請（專利權）人: 江蘇文光車輛附件有限公司
• 主分類號: B32B3/30
• 分類號: B32B3/30;B32B19/04;B32B19/08;B32B15/04;B32B15/20;B32B33/00;B29C65/18
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本實用新型涉及一種汽車尾燈焊接模隔熱結構，包括熱板焊接模具熱模的隔離外殼，所述隔離外殼外側壁上設置有熱量反射層A，所述隔離外殼與熱量反射層A的接觸面呈鋸齒狀結構，所述熱量反射層一側表面設置有阻熱層A，所述阻熱層A一側表面設置有阻熱層B，所述阻熱層B一側表面甚至有熱量反射層B，所述阻熱層B與熱量反射層B之間的接觸面呈弧形凸起狀，所述熱量反射層B一側表面上設置有外保護層。本實用新型使用時，可以防止熱量不斷地以空氣對流和熱輻射的形式大量散失，可使熱板焊接模具加熱快，降溫慢，且大大降低操作工被燙傷的風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈具技術領域，尤其涉及一種汽車尾燈焊接模隔熱結構。

背景技術

現今的汽車組合后尾燈具，一般采用熱板焊接的方式進行，也就是將燈具的透明外殼和底座通過熔化焊接筋條的方式，利用熱塑性塑料的性能，粘結在一起，這個過程一般通過熱板焊接模具實現。

燈具焊接時，為了熔化燈罩和底座的焊接筋條，需要將熱板焊接模具的上下熱模部分加熱到320 攝氏度左右，并保持一個基本穩定的溫度。這個過程一般通過排布在熱板焊接模具熱模內部的熱電偶加熱實現。該方式存在以下問題：1，熱模部分的制作材料一般是鐵，銅或者鋁合金，長時間保持在300 多攝氏度的高溫狀態下，熱量不斷地以空氣對流和熱輻射的形式大量散失，熱電偶高負荷工作，導致能耗較高；2，外露的熱板焊接模具熱模部分在工人操作取件時有發生燙傷的危險存在。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車尾燈焊接模隔熱結構。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種汽車尾燈焊接模隔熱結構，包括熱板焊接模具熱模的隔離外殼，所述隔離外殼外側壁上設置有熱量反射層A，所述隔離外殼與熱量反射層A的接觸面呈鋸齒狀結構，所述熱量反射層A一側表面設置有阻熱層A，所述阻熱層A一側表面設置有阻熱層B，所述阻熱層B一側表面甚至有熱量反射層B，所述阻熱層B與熱量反射層B之間的接觸面呈弧形凸起狀，所述熱量反射層B一側表面上設置有外保護層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述隔離外殼與熱量反射層A的鋸齒狀夾角為120度。

作為本實用新型的優選技術方案，所述阻熱層A材質為隔熱石棉。

作為本實用新型的優選技術方案，所述阻熱層B的材質為隔熱鋁箔。

作為本實用新型的優選技術方案，所述外保護層的厚度為0.6mm。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型使用時，在不影響熱板焊接模具正常工作的情況下，將熱板焊接模具的熱模部分最大限度的保護起來在該隔熱保溫層的作用下，由于可以防止熱量不斷地以空氣對流和熱輻射的形式大量散失，可使熱板焊接模具加熱快，降溫慢，易使溫度保持在一個穩定的范圍內，熱電偶工作負荷大幅降低，降低能耗，節省電力；熱板焊接模具熱模外漏的非工作部分的溫度降低到100 多度，大大降低操作工被燙傷的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。