[實(shí)用新型]一種下沉式粉碎車間

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821630266.4
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN208928282U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃月亮
• 申請（專利權(quán)）人: 衢州眾旺建材有限公司
• 主分類號: B02C13/06
• 分類號: B02C13/06;B02C13/286;B02C13/284;B02C13/28
• 代理公司: 衢州維創(chuàng)維邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33282
• 代理人: 劉奇

本實(shí)用新型涉及一種下沉式粉碎車間，包括具有進(jìn)料口和排料口的箱體以及設(shè)于箱體內(nèi)部且與進(jìn)料口和排料口連通的碎料腔，其特征在于：包括設(shè)于碎料腔內(nèi)的碎料組件、設(shè)于碎料組件與排料口之間的過濾組件以及設(shè)于碎料腔與進(jìn)料口之間且通過碎料組件驅(qū)動的卸料組件；本實(shí)用新型的有益效果：卸料速率快且不易堵塞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及破碎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種下沉式粉碎車間。

背景技術(shù)

下沉式粉碎車間，是指有一種用于處理各種粗、中、細(xì)物料(例如花崗巖、石灰石、混凝土等)并且安裝于地底內(nèi)的粉碎設(shè)備，其廣泛的應(yīng)用于水電、高速公路、人工砂石料、破碎等行業(yè)。

由于處理的物料的尺寸大小不一，在對設(shè)備內(nèi)加入大量的物料后，極易造成設(shè)備的進(jìn)料口堵塞，從而影響處理效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種下沉式粉碎車間，旨在解決上述背景技術(shù)中出現(xiàn)的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種下沉式粉碎車間，包括具有進(jìn)料口和排料口的箱體以及設(shè)于箱體內(nèi)部且與進(jìn)料口和排料口連通的碎料腔，其特征在于：包括設(shè)于碎料腔內(nèi)的碎料組件、設(shè)于碎料組件與排料口之間的過濾組件以及設(shè)于碎料腔與進(jìn)料口之間且通過碎料組件驅(qū)動的卸料組件；所述碎料組件包括轉(zhuǎn)動連接于所述碎料腔內(nèi)壁之間的碎料輥、若干個周向間隔固定連接于該碎料輥外壁的第一研磨塊以及固定連接于所述碎料腔的腔壁上且和第一研磨塊間隙設(shè)置的第二研磨塊，所述第一研磨塊遠(yuǎn)離碎料輥的一側(cè)端面上均等距間隔固定連接有若干個凸部；所述過濾組件包括設(shè)于碎料腔與排料口之間且與碎料腔的腔壁固定連接的篩板，且該篩板的底部均朝向排料口方向彎曲設(shè)置；所述卸料組件包括軸向間隔設(shè)于碎料腔與進(jìn)料口之間的活動通道以及設(shè)于活動通道內(nèi)壁的卸料裝置，各活動通道均包括一端與碎料腔連通的活動腔以及設(shè)于進(jìn)料口內(nèi)壁上的凹腔，所述活動腔的另一端與所述凹腔的腔底連通；所述卸料裝置包括設(shè)活動于活動腔內(nèi)的活動桿以及設(shè)于凹腔內(nèi)部且與活動桿固定連接的卸料板，所述活動桿遠(yuǎn)離凹腔的一端部分露出活動腔外且置于碎料腔內(nèi)，且在活動桿的該端設(shè)有與所述凸部相適配的凹部。

優(yōu)選為：各卸料板靠近碎料腔的一側(cè)均與凹腔的側(cè)壁鉸接。

優(yōu)選為：各卸料板的底部內(nèi)壁與凹腔的腔底之間以卸料板與活動桿的連接處為圓心周向等距間隔固定連接有若干個減震彈簧。

優(yōu)選為：各凹腔遠(yuǎn)離與卸料板鉸接端的側(cè)壁與腔底的鉸接處凹陷設(shè)有定位腔，且在各卸料板上均固定連接有用于在定位腔內(nèi)部活動的定位板。

優(yōu)選為：所述定位腔的截面均設(shè)為向凹腔外彎曲的圓弧形。