[實用新型]一種電驅(qū)動動力總成及冷卻系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821630260.7 | 申請日: | 2018-10-08 |
| 公開(公告)號: | CN209305322U | 公開(公告)日: | 2019-08-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 魏巍;范旭紅;陸焦;劉太剛;周安健;高成;金國慶 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶長安新能源汽車科技有限公司 |
| 主分類號: | B60K1/00 | 分類號: | B60K1/00 |
| 代理公司: | 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏曉波 |
| 地址: | 401133 重慶市江*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 冷卻 動力總成 冷卻系統(tǒng) 電控 殼體 絕緣柵雙極型晶體管 本實用新型 電機控制器 電源模塊 電驅(qū)動 水道 隔板 冷卻液泄漏 新能源汽車 電動車 電機模塊 仿真驗證 冷卻效果 密封方式 渦流現(xiàn)象 續(xù)航里程 有效緩解 擋水板 工藝性 舒適性 錐面狀 散熱 死區(qū) 鑄造 應(yīng)用 生產(chǎn) | ||
本實用新型公開了一種冷卻系統(tǒng),包括電機控制器的冷卻、電源模塊的冷卻和電機模塊的冷卻。本方案中所涉及的動力總成的電機控制器、電源模塊共用一個電控殼體,水道固定在電控殼體中間的隔板上;電控殼體冷卻絕緣柵雙極型晶體管水道部分截面呈錐面狀,可有效防止水流“死區(qū)”現(xiàn)象;并設(shè)置擋水板,可有效緩解水流在冷卻絕緣柵雙極型晶體管中產(chǎn)生的渦流現(xiàn)象,冷卻效果良好。本設(shè)計經(jīng)仿真驗證可滿足在冷卻散熱要求的同時,管路工藝性好,易生產(chǎn)鑄造;經(jīng)過良好的密封方式,大大降低了冷卻液泄漏的風(fēng)險。本實用新型還公開了一種應(yīng)用上述冷卻系統(tǒng)的電驅(qū)動動力總成,適用于新能源汽車,有助于提高電動車?yán)m(xù)航里程,駕駛員駕車的舒適性,以及安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種電驅(qū)動動力總成及其冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著新能源汽車電驅(qū)動動力總成集成程度越來越高,熱管理系統(tǒng)的設(shè)計難度越來越大。高度集成動力總成中的電器部件較多,冷卻液泄漏風(fēng)險增大,因此合理的熱管理系統(tǒng)是動力總成設(shè)計中不可或缺的一環(huán)。而新能源汽車的續(xù)航里程、駕車舒適性等重要指標(biāo)與熱管理系統(tǒng)的性能優(yōu)劣直接有關(guān)。
因此,高能效比、節(jié)能和性能穩(wěn)定的熱管理系統(tǒng)是現(xiàn)代電動汽車動力總成設(shè)計不可或缺的一部分。
實用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實用新型提供了一種冷卻系統(tǒng),冷卻效果良好。
本實用新型還提供了一種應(yīng)用上述冷卻系統(tǒng)的電驅(qū)動動力總成。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:
一種冷卻系統(tǒng),用于電驅(qū)動動力總成,包括電機控制器冷卻機構(gòu),所述電機控制器冷卻機構(gòu)包括水槽,所述水槽具有用于安裝電控元件模塊的槽口,所述水槽內(nèi)與其進水口相對的位置設(shè)有擋水機構(gòu)。
優(yōu)選的,所述擋水機構(gòu)為垂直于所述進水口進水方向的擋水板。
優(yōu)選的,所述槽口開設(shè)于所述水槽的頂部,所述進水口開設(shè)在所述水槽的中下部分,所述擋水機構(gòu)設(shè)置在所述水槽的槽底。
優(yōu)選的,所述水槽的縱截面上大下小。
優(yōu)選的,所述水槽的縱截面為錐形。
優(yōu)選的,還包括電源模塊冷卻機構(gòu),所述電源模塊冷卻機構(gòu)和所述電機控制器冷卻機構(gòu)的水道相通。
優(yōu)選的,還包括用于安裝電機控制器和電源模塊的電控殼體,所述電控殼體具有用于隔開所述安裝電機控制器和所述電源模塊的隔板;
所述電源模塊冷卻機構(gòu)和所述電機控制器冷卻機構(gòu)的水道固定于所述隔板。
優(yōu)選的,所述電源模塊冷卻機構(gòu)、所述電機控制器冷卻機構(gòu)和所述電控殼體為一體式結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的,還包括電機模塊冷卻機構(gòu),所述電機控制器冷卻機構(gòu)、所述電源模塊冷卻機構(gòu)和所述電機模塊冷卻機構(gòu)的水道相通。
一種電驅(qū)動動力總成,包括冷卻系統(tǒng),所述冷卻系統(tǒng)為如上述的冷卻系統(tǒng)。
從上述的技術(shù)方案可以看出,本實用新型提供的冷卻系統(tǒng),經(jīng)仿真驗證可滿足在冷卻散熱要求的同時,管路工藝性好,易生產(chǎn)鑄造;經(jīng)過良好的密封方式,大大降低了冷卻液泄漏的風(fēng)險;水槽設(shè)置擋水板可有效避免了渦流的產(chǎn)生,可實現(xiàn)較高程度的冷卻。本實用新型還提供了一種電驅(qū)動動力總成,由于采用了上述冷卻系統(tǒng),因此其也就具有相應(yīng)的有益效果,具體可以參照前面說明,在此不再贅述。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
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