[實用新型]一種用于連桿小頭油孔加工的氣動夾具

有效

• 申請號: 201821629180.X
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209007145U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 蔡永紅;馬正義;周洋;鄧偉
• 申請（專利權）人: 云南西儀工業股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司 53115
• 代理人: 邵會昌;趙云

本實用新型公開了一種用于連桿小頭油孔加工的氣動夾具，主要用于連桿小頭端兩個油孔的鉆削加工。其主要技術方案：在底板上垂直固定立板，底板和立板的前面安裝連接座；將定位芯安裝到立板孔內；將氣缸固定在連接座上，氣缸的軸套與連接螺桿連接，連接螺桿上插有一個開口壓板；將支桿旋入連接座，將兩個定位座分別固定在底板上，再將定位板分別固定在定位座上。本實用新型通過試用證明：從根本上克服了原夾具操作時勞動強度大、工件定位精度差、生產效率偏低的現象，達到有效地提高了生產效率、保障工件質量，適應大批量生產的需求。

技術領域

本實用新型屬于一種機械加工的夾具，主要用于連桿小頭端兩個油孔的鉆削加工，也可用于其它類似的加工。

背景技術

連桿是發動機的重要部件（見圖1），主要由大頭孔、小頭孔及本體組成。隨著汽車行業的發展，市場競爭越來越激烈，對發動機連桿的要求也越來越高，因此必須對連桿的制造技術加以改進。

連桿小頭端的油孔A、B（見圖1），主要是為活塞銷的潤滑提供潤滑通道，保證發動機的連桿部件正常運行。現以兩個油孔形式的連桿為例，兩個油孔沿連桿大小孔中心連線成45°夾角分布在連桿小頭端，油孔直徑均為5mm，孔口帶倒角。在以往加工這兩個油孔時，采用固定式單件裝夾的手動夾緊夾具，工件裝夾完成后進行孔A位的鉆削加工，加工完成后松開取下工件，再裝入孔B位進行鉆削加工。這樣，工件裝夾兩次，才能完成連桿小頭端油孔A、B位的加工。反復進行裝夾，加大了操作人員的勞動強度，重復裝夾增大了定位誤差，降低了生產效率，不利于連桿規模化生產。

實用新型內容

本實用新型要解決的主要技術問題和目的是：根據目前連桿小頭端油孔加工存在的不足，設計一種新的用于連桿小頭油孔加工的氣動夾具，來代替原來的單件裝夾手動夾緊的夾具，從根本上克服工人勞動強度大、工件定位精度差及生產效率偏低的現象，達到有效地提高生產效率、保障工件質量，適應大批量生產的需求。

本發明的主要技術方案：該夾具包含包含底板、立板、定位座、定位板、螺釘、支桿、連接座、銷、螺栓、連接螺桿、氣缸、氣缸接頭、開口壓板、定位芯、螺母、墊圈、加強筋，具體結構為，在底板上，通過銷和螺栓垂直固定立板，底板和立板的后面，垂直焊接加強筋，底板和立板的前面，通過螺釘安裝連接座；在夾具的上部，將定位芯通過墊圈和螺母安裝到立板的孔內并擰緊；在夾具的中部，通過螺釘將氣缸固定在連接座上，氣缸接頭旋入氣缸中并固定，氣缸的軸套與連接螺桿螺紋連接，連接螺桿上插有一個開口壓板，開口壓板前端與定位芯靠攏；在夾具的下部，將支桿旋入連接座用螺母并緊，將兩個定位座，通過銷和螺栓分別固定在連接座兩邊的底板上，再通過銷和螺栓將定位板分別固定在定位座上，此時開口壓板后端與支桿活動接觸。

本實用新型通過試用證明：完全達到設計目的，該夾具定位、夾緊可靠，克服了原來多次裝夾帶來的定位誤差，使連桿小頭油孔加工精度明顯提高，質量穩定；多個連桿一次裝夾同時加工，操作人員的勞動強度大幅度下降，提高了生產效率十倍以上；保證了生產計劃的順利完成，滿足規模化生產的需求。

附圖說明

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細地描述。

圖1，是連桿的形狀結構示意圖，也是小頭端油孔位置示意圖。

圖2，是本實用新型的主視圖。

圖3，是圖2的左視圖。

圖4，是圖2的俯視圖。

圖5，是本實用新型定位芯14的主視圖。

圖6，是圖5的右視圖。

圖7，是本實用新型支桿6的主視圖。

圖8，是圖7的A-A向剖面圖。

圖9，是本實用新型開口壓板13的主視圖。

圖10，是圖9的俯視圖。