[實(shí)用新型]一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車防起拱限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821629103.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN209131397U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新興鑄管股份有限公司
• 主分類號(hào): F27B21/08
• 分類號(hào): F27B21/08
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 武賢;董金國(guó)

本實(shí)用新型公開了一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車防起拱限位裝置。該裝置包括接近開關(guān)、水平連桿和吊架，吊架位于臺(tái)車輪的正上方，與水平連桿的一端通過(guò)鉸鏈鉸接；水平連桿的另一端用來(lái)感應(yīng)接近開關(guān)，當(dāng)臺(tái)車輪拱度較大時(shí)，頂起支架，使得水平連桿的鉸接端上升，另一端下降，感應(yīng)接近開關(guān)，實(shí)現(xiàn)停車。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、調(diào)整方便，防止了因起拱造成的設(shè)備事故，保障了生產(chǎn)的正常進(jìn)行，降低了設(shè)備維修成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型應(yīng)用于煉鐵燒結(jié)領(lǐng)域，具體涉及一種防止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱事故的限位裝置。

背景技術(shù)

在煉鐵燒結(jié)作業(yè)中主要設(shè)備就是帶式燒結(jié)機(jī)，整個(gè)工作的過(guò)程由星輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)臺(tái)車從下部的軌道上升至水平軌道，臺(tái)車就在這樣的運(yùn)動(dòng)下不停的運(yùn)行至燒結(jié)機(jī)的機(jī)尾，而當(dāng)臺(tái)車至燒結(jié)機(jī)尾后，由于結(jié)構(gòu)是尾部擺架式，因此無(wú)論臺(tái)車規(guī)格如何，都會(huì)在從上部回車道進(jìn)入下部時(shí)產(chǎn)生搭肩而造成不同程度的起拱。當(dāng)起拱高度過(guò)高時(shí)就會(huì)與尾部擺架產(chǎn)生擠壓，引發(fā)設(shè)備故障或事故，給燒結(jié)正常生產(chǎn)造成影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱測(cè)量限位裝置，可利用杠桿原理檢測(cè)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車行走輪的拱度，當(dāng)拱度超過(guò)預(yù)期控制時(shí)，臺(tái)車自動(dòng)停車，防范設(shè)備事故。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

該裝置包括接近開關(guān)、水平連桿、固定支架和吊架，吊架位于臺(tái)車輪的正上方，由豎桿、加強(qiáng)桿和水平桿固定連接而成；所述水平連桿一端通過(guò)鉸鏈鉸接支架，另一端用來(lái)感應(yīng)接近開關(guān)，水平連桿中間有長(zhǎng)圓孔，該長(zhǎng)圓孔套在固定支架上的支點(diǎn)軸上；調(diào)整固定支架上定位銷的位置可調(diào)整水平連桿與臺(tái)車輪的距離；所述接近開關(guān)為感應(yīng)開關(guān)，感應(yīng)到水平連桿后，可切斷電源。

水平連桿相當(dāng)于杠桿，支點(diǎn)軸就是這個(gè)杠桿的支點(diǎn)，當(dāng)臺(tái)車輪拱度較大時(shí)，臺(tái)車輪頂起吊架，使得水平連桿的鉸接端上升，另一端下降，感應(yīng)接近開關(guān)，實(shí)現(xiàn)停車。

本實(shí)用新型有益效果如下：

該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、動(dòng)作靈活、調(diào)整方便、控制可靠、降低了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，防止了因起拱造成的設(shè)備事故。接近開關(guān)為感應(yīng)式開關(guān)，非接觸性控制，降低開關(guān)損壞率，有利于減少維護(hù)費(fèi)用和運(yùn)行故障。鉸鏈為可拆裝性連接，因此各部件可以重復(fù)利用，有利于節(jié)省成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-接近開關(guān) 2-水平連桿 3-定位銷 4-支點(diǎn)軸 5-長(zhǎng)圓孔 6-鉸鏈 7-豎桿8-加強(qiáng)桿 9-水平桿 10-臺(tái)車輪 11-固定支架。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖1為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車防起拱限位裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。

該裝置包括接近開關(guān)1、水平連桿2、固定支架11和吊架。吊架位于臺(tái)車輪10的正上方，由豎桿7、加強(qiáng)桿8和水平桿9固定連接而成，并與水平連桿2通過(guò)鉸鏈6鉸接，水平桿9保持水平。

水平連桿2一端鉸接吊架，另一端用來(lái)感應(yīng)接近開關(guān)1，接近開關(guān)1為感應(yīng)開關(guān)，固定在水平連桿非吊架端的附近，水平連桿2中間有長(zhǎng)圓孔5，該長(zhǎng)圓孔5套在臺(tái)車軌道旁邊固定支架11上的支點(diǎn)軸4上，可通過(guò)長(zhǎng)圓孔5調(diào)整該限位裝置的相對(duì)位置。正常狀態(tài)下，水平桿9與臺(tái)車輪10之間有一定間距，該間距由固定支架11上的定位銷3調(diào)整。

本限位裝置利用了杠桿原理，水平連桿2相當(dāng)于杠桿，支點(diǎn)軸4就是這個(gè)杠桿的支點(diǎn)，當(dāng)臺(tái)車輪10拱度較大時(shí)，頂起吊架，使得水平連桿2的鉸接端上升，另一端下降，感應(yīng)接近開關(guān)1，接近開關(guān)1斷開燒結(jié)機(jī)電氣控制回路，實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)安全停車。

該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、調(diào)整方便，防止了因起拱造成的設(shè)備事故，保障了生產(chǎn)的正常進(jìn)行，降低了設(shè)備維修成本。