[實用新型]一種臺車線纜保護裝置

有效

• 申請號: 201821628413.4
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209313394U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 李耀;羅栓;龔俊杰;陳超
• 申請（專利權）人: 成都博恩思醫學機器人有限公司
• 主分類號: H02G11/00
• 分類號: H02G11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種臺車線纜保護裝置，其包括：拖鏈、固定安裝件和移動安裝件，所述拖鏈的一端連接所述固定安裝件，所述拖鏈的另一端連接所述移動安裝件，所述移動安裝件能夠帶動所述拖鏈移動，其中，所述拖鏈包括與所述固定安裝件連接的第一直線段、與所述移動安裝件連接的第二直線段以及連接所述第一直線段和所述第二直線段的圓弧段，所述第一直線段、所述第二直線段和所述圓弧段的內部均設置有容納線纜的中空部。使用本實用新型的優點在于，中空部中的線纜不與外部的結構摩擦導致磨損漏電，同時限制了線纜的運動避免與其他結構的碰撞刮擦導致的異響。

技術領域

本實用新型涉及電纜保護裝置，具體涉及一種臺車電纜保護裝置。

背景技術

現有的臺車電纜大多裸露在臺車外部，當線纜移動時很容易以外部結構發生摩擦導致磨損繼而漏電，產生重大安全隱患，同時損壞率高。而且，當線纜運動時由于沒有固定的運動軌道，易與其他結構碰撞刮擦，產生較大的異響和噪音，引起臺車操作人員不適，降低工作效率。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的上述技術問題，本實用新型提出了一種臺車線纜保護裝置，其拖鏈、固定安裝件和移動安裝件，拖鏈的一端連接固定安裝件，拖鏈的另一端連接移動安裝件，移動安裝件能夠帶動拖鏈移動，其中，拖鏈包括與固定安裝件連接的第一直線段、與移動安裝件連接的第二直線段以及連接第一直線段和所第二直線段的圓弧段，第一直線段、第二直線段和圓弧段的內部均設置有容納線纜的中空部。

在一個實施例中，固定安裝件包括與立柱主體相連的第一安裝板以及從第一安裝板延伸出的第二安裝板，拖鏈與第二安裝板連接。

在一個實施例中，立柱包括第一側板和兩塊第二側板，兩塊第二側板相互平行且相對設置，第一安裝板的形狀為U形，第一安裝板與兩塊第二側板連接，第二安裝板設在立柱第一側板的外側。

在一個實施例中，移動安裝件包括外導軌組件和連接塊，連接塊的一端連接拖鏈的第二直線段的端部，連接塊的另一端連接外導軌組件，外導軌組件能夠通過連接塊帶動拖鏈移動。

在一個實施例中，外導軌組件包括轉接法蘭和導軌，轉接法蘭能夠沿導軌滑動。

在一個實施例中，連接塊包括相互垂直的兩塊板，其中一塊板與轉接法蘭相連，另一塊板與拖鏈連接。

在一個實施例中，拖鏈與立柱第一側板的外側壁間隔一段距離。

在一個實施例中，拖鏈的數量為兩根，外導軌組件的數量為兩個。

在一個實施例中，兩個外導軌組件對稱設置

在一個實施例中，轉接法蘭與伸縮臂相連，用于控制伸縮臂的提升與下降。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于，中空部中的線纜不與外部的結構摩擦導致磨損漏電，同時限制了線纜的運動避免與其他結構的碰撞刮擦導致的異響。

附圖說明

下面將結合附圖來對本實用新型的優選實施例進行詳細地描述，在圖中：

圖1為本實用新型的臺車不帶伸縮臂時的整體結構示意圖；

圖2為圖1中的臺車去掉臺車外殼組件后的示意圖；

圖3為本實用新型的臺車底座的示意圖；

圖4為本實用新型的臺車底座的底部的示意圖；

圖5為本實用新型的立柱的整體結構示意圖；

圖6為本實用新型的定滑輪組件和動滑輪組件示意圖；

圖7為本實用新型的配重滑移組件示意圖；

圖8為本實用新型的第一連接裝置的裝配圖；