[實用新型]一種液壓離合器分離軸承用滾壓磨具

有效

• 申請號: 201821628320.1
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN209157886U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 徐建華
• 申請（專利權）人: 杭州騰德汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B24B5/04
• 分類號: B24B5/04;B24B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種液壓離合器分離軸承用滾壓磨具，包括主打磨底板，所述主打磨底板的一側邊垂直向上螺栓連接有支撐背板，所述支撐背板在主打磨底板的同一側頂端螺栓連接有主打磨頂板，所述主打磨頂板的內部開設有擠壓滑動槽，所述擠壓滑動槽的內部螺栓連接有電動氣缸，且電動氣缸的末端螺栓連接在支撐背板的一側邊，所述電動氣缸的輸出端焊接有滑動擠壓板，所述滑動擠壓板在遠離電動氣缸的一端側面垂直套接有打磨活動桿，所述打磨活動桿在遠離滑動擠壓板的一端焊接有固定擠壓板，且固定擠壓板在遠離打磨活動桿的一端焊接在主打磨頂板的底面。本實用新型省時省力同時不需要人工進行一個個的緊固，從而提高工作效率，給企業帶來更高的效益。

技術領域

本實用新型涉及打磨技術領域，尤其涉及一種液壓離合器分離軸承用滾壓磨具。

背景技術

離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養不好出現故障，不但會造成經濟損失，而且拆裝一次相當麻煩，需耗費很多工時。所以，弄清離合器分離軸承發生故障的原因，并在使用中合理地維護和保養，對延長分離軸承的壽命，提高勞動生產率，取得較好的經濟效益都有重要意義。

對于離合器分離軸承的生產過程中，不可或缺的一個步驟就是對軸承的外壁進行打磨，現在才有最多的也就是滾壓打磨，傳統的滾壓打磨生產效率不高，同時需要人工進行對軸承在打磨磨具上進行一個個的緊固固定，比較費時費力，也給企業帶來了人工上的財力支出。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓離合器分離軸承用滾壓磨具，通過將主控制面板進行通電，使得主控制面板控制支撐背板后側的動力電機進行工作，在動力電機的帶動下使得擠壓活動桿進行轉動，同時在主控制面板的控制下使得主打磨頂板底面的擠壓滑動槽內部的電動氣缸進行工作，使電動氣缸帶動著滑動擠壓板在擠壓滑動槽內部左右進行滑動，將需要進行打磨的軸承外圈套接在擠壓活動桿的外壁，在滑動擠壓板的滑動作用下使得套接在擠壓活動桿的外壁一端滑動擠壓圓環進行向中心位置移動，從而使得在滑動支撐槽內部進行定向滑動，讓固定塊在擠壓的作用下使活動擠壓塊向外部進行擴展，然后使軸承內撐桿向外部運動，從而使得能夠將套接在打磨活動桿上的軸承進行擴張固定，不會發生移動，再通過轉動的打磨活動桿將軸承進行帶著轉動，在轉動的情況下進行在主打磨底板上的打磨砂板上進行滾壓打磨，完成對軸承的打磨工序，省時省力同時不需要人工進行一個個的緊固，從而提高工作效率，給企業帶來更高的效益。

根據本實用新型的目的在于提供一種液壓離合器分離軸承用滾壓磨具，包括主打磨底板，所述主打磨底板的一側邊垂直向上螺栓連接有支撐背板，所述支撐背板在主打磨底板的同一側頂端螺栓連接有主打磨頂板，所述主打磨頂板的內部開設有擠壓滑動槽，所述擠壓滑動槽的內部螺栓連接有電動氣缸，且電動氣缸的末端螺栓連接在支撐背板的一側邊，所述電動氣缸的輸出端焊接有滑動擠壓板，所述滑動擠壓板在遠離電動氣缸的一端側面垂直套接有打磨活動桿，所述打磨活動桿在遠離滑動擠壓板的一端焊接有固定擠壓板，且固定擠壓板在遠離打磨活動桿的一端焊接在主打磨頂板的底面，所述主打磨底板的頂面螺栓連接有打磨砂板，所述打磨活動桿貫穿固定擠壓板延伸至支撐背板的后側面焊接有動力電機，且動力電機螺栓連接在支撐背板的后側面，所述打磨活動桿的兩端外壁開設有滑動支撐槽，且滑動支撐槽以打磨活動桿的中心點對稱，所述打磨活動桿的外壁套接有滑動擠壓圓環，且滑動擠壓圓環卡接在滑動支撐槽的內部，所述滑動擠壓圓環的一側邊焊接有固定塊，所述固定塊在遠離滑動擠壓圓環的一端卡接有活動擠壓塊，兩個所述活動擠壓塊之間卡接有軸承內撐桿。

進一步的，所述主打磨底板與主打磨頂板之間相互平行。

進一步的，所述擠壓滑動槽的個數為三個，且均勻開設在主打磨頂板的底面，擠壓滑動槽之間相互平行。

進一步的，所述滑動擠壓板與固定擠壓板均垂直于打磨頂板的底面，且滑動擠壓板與固定擠壓板相互平行。

進一步的，所述動力電機的個數為三個，均螺栓連接在支撐背板的后側面。