[實(shí)用新型]一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821627364.2
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN209176710U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范曉燕;劉強(qiáng);徐繼壇;石少龍;范永齊
• 申請（專利權(quán)）人: 青島精良機(jī)械有限公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

本實(shí)用新型公開了一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置，包括兩個輪子，所述輪子為對稱設(shè)置，且輪子之間水平連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面中間位置處套接滑動安裝有固定軸，所述固定軸的下端嵌入安裝有螺桿，所述螺桿的外表面套接安裝有滑塊。該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作簡單，通過設(shè)置兩級剎車裝置，使剎車的效果更佳，當(dāng)其中一個剎車發(fā)生損壞時，還可以用另一個剎車裝置，提高了安全的保證，減少了事故的發(fā)生率，通過氣缸帶動第二活塞進(jìn)行壓縮空氣，使第二剎車碟對輪子進(jìn)行第一次剎車，通過伺服電機(jī)帶動螺桿轉(zhuǎn)動，從而帶動滑塊上下移動，可以使第一剎車碟對軌道進(jìn)行剎車，進(jìn)行了第二次剎車，減少了車輛的制動時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道制動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置。

背景技術(shù)

目前，軌道交通(如高速鐵路、輕軌和地鐵等)已逐步成為城市中和城市間重要的交通工具，承載著大量的市民日常出行，軌道交通安全理所當(dāng)然的成為了最值得重視的問題。

但是現(xiàn)有的軌道剎車只有一級剎車，且剎車的效果差，剎車制動的時間比較長，當(dāng)遇到特殊情況時，由于剎車效果差，很容易發(fā)生交通事故。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置，包括兩個輪子，所述輪子為對稱設(shè)置，且輪子之間水平連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面中間位置處套接滑動安裝有固定軸，所述固定軸的下端嵌入安裝有螺桿，所述螺桿的外表面套接安裝有滑塊，所述固定軸的兩側(cè)表面靠近轉(zhuǎn)軸的上方位置處均水平連接有壓縮筒，且固定軸的上端表面嵌入安裝有氣缸。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滑塊的兩側(cè)表面均水平連接有滑桿，所述滑桿的一端下表面固定連接有連接桿，所述連接桿的下端固定連接有第一剎車碟。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述螺桿的下端套接滑動安裝有固定座，所述固定座的上表面靠近螺桿的兩側(cè)位置處均垂直連接有固定桿，所述固定桿的上端貫穿安裝于滑桿的下表面并與固定軸的下表面固定連接，所述螺桿的上端固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的上表面與固定軸的內(nèi)部表面固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滑塊的內(nèi)部設(shè)置有與螺桿相對應(yīng)的內(nèi)螺紋，所述螺桿的外表面涂有防銹漆。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述氣缸的下端固定連接有第二活塞，所述固定軸上半部的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述第二活塞的直徑等于固定軸上半部的內(nèi)直徑。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述壓縮筒的一端嵌入滑動有移動軸，所述移動軸的一端固定連接有第二剎車碟，且移動軸的另一端固定連接有第一活塞，所述第一活塞的直徑等于壓縮筒的內(nèi)直徑，且第一活塞的一側(cè)表面水平連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有固定塊，所述固定塊的下表面與固定軸的內(nèi)部表面固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作簡單，通過設(shè)置兩級剎車裝置，使剎車的效果更佳，當(dāng)其中一個剎車發(fā)生損壞時，還可以用另一個剎車裝置，提高了安全的保證，減少了事故的發(fā)生率，通過氣缸帶動第二活塞進(jìn)行壓縮空氣，使第二剎車碟對輪子進(jìn)行第一次剎車，通過伺服電機(jī)帶動螺桿轉(zhuǎn)動，從而帶動滑塊上下移動，可以使第一剎車碟對軌道進(jìn)行剎車，進(jìn)行了第二次剎車，減少了車輛的制動時間。

附圖說明

圖1為一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置的A結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一種新型軌道車輛用雙級剎車裝置的固定軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。