[實(shí)用新型]隨車吊負(fù)載極限警報(bào)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821624505.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209010033U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁協(xié)銘
• 申請（專利權(quán)）人: 德士加（深圳）液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C23/90
• 代理公司: 北京載博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11116
• 代理人: 薛晶晶

本實(shí)用新型公開了隨車吊負(fù)載極限警報(bào)裝置，包括底座，所述底座的頂端設(shè)置有控制器，所述控制器的一側(cè)設(shè)置有主臂油缸，且主臂油缸固定在底座上，所述主臂油缸上設(shè)置有壓力感應(yīng)器，所述壓力感應(yīng)器上安裝有油管，且主臂油缸與壓力感應(yīng)器通過油管相連接，所述主臂油缸遠(yuǎn)離壓力感應(yīng)器的一側(cè)設(shè)置有報(bào)警燈，所述報(bào)警燈的下方設(shè)置有蜂鳴器，所述主臂油缸遠(yuǎn)離控制器的一側(cè)設(shè)置有主支撐柱，所述主支撐柱的上方設(shè)置有吊臂，本實(shí)用新型設(shè)置了壓力感應(yīng)器、報(bào)警燈和蜂鳴器，設(shè)置的壓力感應(yīng)器能夠監(jiān)測主臂油缸的工作壓力值，通過報(bào)警燈和蜂鳴器的配合即可使作業(yè)人員及時(shí)了解起吊物的重量情況，從而避免超重起吊，延長隨車吊的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隨車吊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及隨車吊負(fù)載極限警報(bào)裝置。

背景技術(shù)

隨車吊的全稱是隨車起重運(yùn)輸車，是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上，隨車吊使用方便，但是隨車吊在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，一般很難能準(zhǔn)確知道起吊物的實(shí)際重量，因此，作業(yè)人員在起吊過程中就不能判斷不同起吊物的重量，而超重作業(yè)又會對隨車吊自身的結(jié)構(gòu)和其它部件造成傷害，同時(shí)對行人和周圍的事物也會有潛在的威脅。

但是目前市場上的隨車吊使用效果不佳，由于不同的起吊物重量不同，作業(yè)人員很難確定起吊物的重量，從而導(dǎo)致有些狀況下超重起吊，不利于延長隨車吊的使用壽命，用于起吊的鋼索在長時(shí)間使用后易斷裂，若起吊物脫落將對行人和周圍事物造成嚴(yán)重的威脅。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供隨車吊負(fù)載極限警報(bào)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的作業(yè)人員很難確定起吊物的重量，導(dǎo)致有些狀況下超重起吊，不利于延長隨車吊的使用壽命，起吊的鋼索若斷裂，起吊物脫落將對行人和周圍事物造成嚴(yán)重威脅的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：隨車吊負(fù)載極限警報(bào)裝置，包括底座，所述底座的頂端設(shè)置有控制器，所述控制器的一側(cè)設(shè)置有主臂油缸，且主臂油缸固定在底座上，所述主臂油缸上設(shè)置有壓力感應(yīng)器，所述壓力感應(yīng)器上安裝有油管，且主臂油缸與壓力感應(yīng)器通過油管相連接，所述主臂油缸遠(yuǎn)離壓力感應(yīng)器的一側(cè)設(shè)置有報(bào)警燈，所述報(bào)警燈的下方設(shè)置有蜂鳴器，所述主臂油缸遠(yuǎn)離控制器的一側(cè)設(shè)置有主支撐柱，所述主支撐柱的上方設(shè)置有吊臂，且主支撐柱與吊臂通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述吊臂與主臂油缸的自由端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述吊臂的一側(cè)安裝有吊臂油缸，所述吊臂上安裝有滑動桿，所述滑動桿上設(shè)置有直板，所述吊臂油缸的自由端與直板焊接固定，所述滑動桿的一側(cè)設(shè)置有第二孔板，所述第二孔板上安裝有第二鋼索，所述滑動桿的底端設(shè)置有第一孔板，所述第一孔板上安裝有第一鋼索，所述第一鋼索的底端設(shè)置有吊鉤，且第二鋼索的底端也與吊鉤固定連接，所述報(bào)警燈、蜂鳴器和壓力感應(yīng)器均與控制器電性連接，所述控制器與外部電源電性連接。

優(yōu)選的，所述第二孔板共設(shè)置有五個(gè)，且五個(gè)第二孔板均勻分布在滑動桿上。

優(yōu)選的，所述第二鋼索的長度比第一鋼索的長度長半米。

優(yōu)選的，所述底座為圓盤形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二孔板和第一孔板的中間部位開設(shè)有孔洞。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型設(shè)置了壓力感應(yīng)器、報(bào)警燈和蜂鳴器，設(shè)置的壓力感應(yīng)器能夠監(jiān)測主臂油缸的工作壓力值，通過報(bào)警燈和蜂鳴器的配合即可使作業(yè)人員及時(shí)了解起吊物的重量情況，從而避免超重起吊，延長隨車吊的使用壽命，通過視覺與聽覺的雙重警報(bào)，能夠時(shí)刻警醒著操作者，從而，避免了操作者在吊裝作業(yè)中，因違規(guī)操作而引發(fā)安全生產(chǎn)事故。

(2)本實(shí)用新型設(shè)置了第一鋼索和第二鋼索，在平時(shí)正常起吊的過程中，通過第一鋼索進(jìn)行承重，第二鋼索由于比第一鋼索長，故不會承重，當(dāng)?shù)谝讳撍饕蜷L時(shí)間使用導(dǎo)致在起吊的過程中斷裂時(shí)，第二鋼索即可將下落的起吊物托起，避免掉落的起吊物對行人和周圍事物造成威脅。

附圖說明