[實用新型]車門傾角調節測試裝置

有效

• 申請號: 201821624049.4
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN208915293U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 包濤;徐武彬;習俊通;儲國平;羅捷;李冰;成勇
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 周晟;文信家

本實用新型提供車門傾角調節測試裝置，包括底座、支撐桿、支撐柱、汽缸Ⅰ、汽缸Ⅱ、升降裝置；所述的支撐桿呈水平設置，支撐桿的兩端分別通過軸承I安裝于底座上；所述的支撐柱的下端通過轉軸I安裝于支撐桿上；所述的汽缸Ⅰ設于支撐柱的一側，汽缸Ⅰ的底部通過鉸鏈Ⅰ與底座活動鉸接，汽缸Ⅰ的活塞桿通過鉸鏈Ⅱ與支撐柱的上部活動鉸接；所述的汽缸Ⅱ設有兩組，兩組汽缸Ⅱ位于支撐柱的兩側，基于支撐柱對稱設置；所述的支撐柱上設有安裝滑塊和安裝塊，所述的安裝塊固定安裝在支撐柱上，所述的安裝滑塊位于安裝塊上方；所述的升降裝置與安裝滑塊連接，驅動安裝滑塊沿著支撐柱做進給運動。該調節測試裝置具有結構簡單、調節精確及測試全面的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件調試領域，具體涉及一種車門傾角調節測試裝置。

背景技術

在汽車領域內，整車制造完成后需要對其性能進行總體評價，而車門關閉力是評價整車性能的一個重要指標，其中鉸鏈對車門關閉力起著不可忽略的影響，而目前市場上并無一種通用的確定最佳鉸鏈傾角并量化其影響的設備。各大汽車廠商在設計鉸鏈傾角時由于設計理念不一致，在設計不同的車型時所用的方法也不盡相同，并沒有一種通用的確定最佳鉸鏈傾角的方法和設備；再整車設計制造完成后，各大汽車廠商采用自制的設備來測量車門關閉力，并以此來分析各個影響因素對車門關閉力的影響程度，并沒有一種量化不同的鉸鏈傾角對車門關閉力的影響程度的設備。

現有技術存在以下缺點：1、傳統設計過程較為繁瑣，要通過不斷地嘗試來確定最佳的鉸鏈傾角；2.執行機構只能實現直線運動，而車門關閉是繞鉸鏈的圓周運動，在測試時，執行機構與車門接觸的受力點容易變動導致數據不穩定。

發明內容

本實用新型旨在提供一種車門傾角調節測試裝置，該調節測試裝置克服現有技術缺陷，具有結構簡單、調節精確及測試全面的特點。

本實用新型的技術方案如下：

一種車門傾角調節測試裝置，包括底座、支撐桿、支撐柱、汽缸Ⅰ、汽缸Ⅱ、升降裝置；

所述的支撐桿呈水平設置，支撐桿的兩端分別通過軸承I安裝于底座上，能夠基于軸承I轉動；所述的支撐柱的下端通過轉軸I安裝于支撐桿上，能夠繞轉軸I轉動，支撐柱與支撐桿垂直；所述的支撐桿和支撐柱共處的平面設為平面A，所述的轉軸I的設置方向為：使得支撐柱在平面A內轉動；

所述的汽缸Ⅰ設于支撐柱的一側，汽缸Ⅰ的底部通過鉸鏈Ⅰ與底座活動鉸接，汽缸Ⅰ的活塞桿通過鉸鏈Ⅱ與支撐柱的上部活動鉸接，所述的汽缸Ⅰ在水平面的投影垂直于平面A；

所述的汽缸Ⅱ設有兩組，兩組汽缸Ⅱ位于支撐柱的兩側，基于支撐柱對稱設置；所述的汽缸Ⅱ的底部分別通過鉸鏈Ⅲ與支撐桿的側端活動鉸接，汽缸Ⅱ的活塞桿通過鉸鏈Ⅳ與支撐柱的上部活動鉸接；

所述的支撐柱上設有安裝滑塊和安裝塊，所述的安裝塊固定安裝在支撐柱上，所述的安裝滑塊位于安裝塊上方；所述的升降裝置與安裝滑塊連接，驅動安裝滑塊沿著支撐柱做進給運動；所述的安裝滑塊和安裝塊用于與車門的上下兩個車門鉸鏈活動鉸接。

優選地，所述的升降裝置包括絲桿、導軌；所述的導軌和絲桿分別沿著縱向設于支撐柱上，導軌和絲桿的底端均位于安裝塊的上方；所述的安裝滑塊安裝在導軌上，所述的絲桿與安裝滑塊連接，安裝滑塊在絲桿驅動下能夠延導軌滑動。

優選地，所述的絲桿通過其頂部設置的轉輪通過人工轉動驅動。

優選地，還包括角度傳感器I，所述的角度傳感器I設于軸承I處的底座上，用于檢測支撐桿、支撐柱整體沿軸承I的轉動角度。

優選地，還包括角度傳感器II，所述的角度傳感器II設于轉軸I處的底座上，用于檢測支撐桿在平面A內的轉動角度。

優選地，所述的底座為方形框體，支撐桿的兩端分別通過軸承I安裝于底座的左右兩側邊的中部；所述的汽缸Ⅰ的底部通過鉸鏈Ⅰ與底座的前側邊的中部活動鉸接。