[實用新型]一種檢測轉向拉桿球心距的通用檢具

有效

• 申請號: 201821621059.2
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN208704647U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 付軍;季旭東;賈珍兵;阮衛平;楊坤
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）汽車管業有限公司
• 主分類號: G01B7/02
• 分類號: G01B7/02
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型提供一種檢測轉向拉桿球心距的通用檢具，包括機體，滑軌座和導向滑軌，所述機體左側頂部中心通過螺栓固定安裝有固定支座，且固定支座頂部內部安裝有前后方向的可換錐套；所述機體左側頂部端面后方通過螺栓固定安裝有數顯屏，且機體頂部端面后方通過螺栓固定安裝有磁柵尺；所述磁柵尺前方通過螺栓固定安裝有兩處左右方向的導向滑軌，且導向滑軌之間頂部通過直線軸承固定安裝有滑軌座；所述滑軌座頂部左側端面固定安裝有萬能分度頭。萬能分度頭的設置，方便滿足不同規格型號的拉桿，只需要增加可換錐套，便可滿足接頭任意夾角的拉桿，覆蓋所有的轉向橫、直拉桿總成，將球銷錐體插進檢具錐孔夾緊夾具器，測量結果即可在數顯屏上顯示。

技術領域

本實用新型屬于通用檢具技術領域，尤其涉及一種檢測轉向拉桿球心距的通用檢具。

背景技術

轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉向拉桿分為兩類，即轉向直拉桿與轉向橫拉桿。轉向直拉桿承擔著把轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂的任務；轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保左右轉向輪產生正確運動關系的關鍵部件。汽車轉向橫、直拉桿的長度直接影響到車輪的前束及第一二軸車輪之間的平行度，進而影響到轉向輪輪胎的異常磨損。拉桿的總長主要體現為拉桿兩端球銷間球心的距離。為此要找到一種能夠快速、精確檢測拉桿中心距的方法。

基于上述，本發明人發現，現有的測球心距的方法普遍為：

1、用卷尺拉兩端球殼外表面，此方法全部由操作者主觀感覺來判斷，手工測量誤差較大；

2、用三坐標測接頭體外表面獲取球心，再測得兩球心間距離，此方法測量精確，但成本高、耗時，不適宜大批量在線檢測。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺陷予以研究改良，提供一種檢測轉向拉桿球心距的通用檢具，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種檢測轉向拉桿球心距的通用檢具，以解決現有的手工測量誤差較大，用三坐標測接頭體外表面獲取球心，再測得兩球心間距離，此方法測量精確，但成本高、耗時，不適宜大批量在線檢測的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種檢測轉向拉桿球心距的通用檢具，包括機體，固定支座，可換錐套，數顯屏，夾具器，萬能分度頭，校零棒，直線軸承，磁柵尺，探頭，滑軌座和導向滑軌，所述機體左側頂部中心通過螺栓固定安裝有固定支座，且固定支座頂部內部安裝有前后方向的可換錐套；所述機體左側頂部端面后方通過螺栓固定安裝有數顯屏，且機體頂部端面后方通過螺栓固定安裝有磁柵尺；所述磁柵尺前方通過螺栓固定安裝有兩處左右方向的導向滑軌，且導向滑軌之間頂部通過直線軸承固定安裝有滑軌座；所述滑軌座頂部左側端面固定安裝有萬能分度頭，且萬能分度頭左側端面固定安裝有夾具器；所述滑軌座后方端面左側下部通過螺栓固定安裝有探頭，且探頭左側端面后方通過螺紋固定安裝有校零棒。

進一步的，所述機體四角支撐柱底部端面中心均通過螺紋固定安裝有支撐固定座，且機體頂部端面開設有三條左右方向有序排列的螺紋孔安裝帶，機體左側頂部后方和左側均開設有螺紋安裝孔。

進一步的，所述固定支座左側端面中心下方設置有帶安裝孔的L形固定限位板，且固定支座頂部中間開設有前后方向貫穿的安裝放置孔。

進一步的，所述夾具器左側端面設置有放置限位固定凹槽，且夾具器后方設置有前后貫穿的安裝孔，夾具器前方開設有左右方向的安裝固定孔。

進一步的，所述滑軌座底部四角均設置有帶安裝螺紋孔的支撐突出塊，且滑軌座后方端面左右兩側下部均設置有帶安裝孔固定板。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：