[實用新型]翼子板支架組件及車輛

有效

• 申請號: 201821620605.0
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208789786U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 宗輝;陳曦;劉申祥;范士孟;王長一;王勝輝;霍孝波;趙慧永;韓曉旭;段蕊;王亞杰;高鵬;王國敏;李歡朝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型提供了一種翼子板支架組件及車輛。翼子板支架組件包括：翼子板支架，所述翼子板支架分別與所述邊梁和所述翼子板固定連接；翼子板加強板，所述翼子板加強板固定在所述翼子板支架上且與所述翼子板固定連接；其中所述翼子板支架沿上下方向延伸，且所述翼子板支架的上端具有第一翼子板安裝位，所述翼子板支架的下端具有第二翼子板安裝位，所述第一翼子板安裝位和所述第二翼子板安裝位分別與所述翼子板的上邊沿和下邊沿固定。根據本實用新型的翼子板支架組件可以有效地防止翼子板變形，提高翼子板與機蓋、燈、杠等周邊配合件的配合精度，簡化工藝過程提高整車品質。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種翼子板支架組件及車輛。

背景技術

相關技術中，翼子板前燈處燈角設計較長，此處燈角均存在剛度不足問題，裝配及受到按壓時，極易發生變形問題，影響整車外觀品質；需要翼子板加強板與翼子板連接，但無論哪種連接方式，連接過程中，均會引起翼子板變形，且尺寸鏈增加一環，累計公差增大，翼子板實際狀態與理論狀態偏差大，進而造成翼子板與機蓋、燈、杠等周邊配合件間隙面差增大，穩定性差，不易控制，影響整車品質，工藝過程復雜，工藝調整困難。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種翼子板支架組件，該翼子板支架組件可以有效地防止翼子板變形，提高翼子板與機蓋、燈、杠等周邊配合件的配合精度，簡化工藝過程提高整車品質。

本實用新型還提出一種具有上述翼子板支架組件的車輛，車輛包括：邊梁和翼子板。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于車輛的翼子板支架組件，所述翼子板支架組件包括：翼子板支架，所述翼子板支架分別與所述邊梁和所述翼子板固定連接；翼子板加強板，所述翼子板加強板固定在所述翼子板支架上且與所述翼子板固定連接；其中所述翼子板支架沿上下方向延伸，且所述翼子板支架的上端具有第一翼子板安裝位，所述翼子板支架的下端具有第二翼子板安裝位，所述第一翼子板安裝位和所述第二翼子板安裝位分別與所述翼子板的上邊沿和下邊沿固定。

進一步地，所述翼子板支架與所述邊梁在X向連接固定。

進一步地，所述翼子板加強板與所述翼子板支架焊接固定。

進一步地，所述翼子板加強板與所述翼子板之間設置有連接膠層。

進一步地，所述翼子板加強板上設置有注膠孔。

進一步地，所述第一翼子板安裝位和所述第二翼子板安裝位均構造為安裝孔，所述翼子板支架的上端和下端分別與所述翼子板通過緊固件固定。

進一步地，所述第二翼子板安裝位多個，且多個所述第二翼子板安裝位在X向間隔開。

進一步地，所述翼子板加強板固定在所述翼子板支架的外側，所述翼子板架加強板后端設置有朝內延伸的翻邊部，所述翻邊部與所述翼子板支架的后側面貼合固定。

進一步地，所述翼子板支架為一體成型件。

相對于現有技術，本實用新型所述的翼子板支架組件具有以下優勢：

根據本實用新型的翼子板支架組件，通過將第一翼子板安裝位和第二翼子板安裝位設置在翼子板支架的上側和下側，以減小翼子板與翼子板支架之間在上下方向的誤差，將翼子板加強板與翼子板支架固定，提高翼子板加強板的位置精度，使翼子板與翼子板加強板固定后，保證翼子板的位置精度，縮短公差鏈，提高了翼子板的精度，提升車輛的精度和品質。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。

根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的翼子板支架組件，由于根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的翼子板支架組件，因此該車輛的翼子板的精度高，車輛的翼子板與機蓋、燈、杠之間的間隙面差小，整車的品質好。