[實(shí)用新型]一種電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821620026.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN209085938U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉琴;劉瑛;羅智文;王曉亮;馮勇淇;李令同
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01R1/04
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本實(shí)用新型公開了一種電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架，包括框架；框架分為預(yù)設(shè)層安裝待測(cè)試電氣系統(tǒng)，且預(yù)設(shè)層大于或者等于2層。本實(shí)用新型提供的電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架包括框架，且框架分為2層或者2層以上來安裝待測(cè)試電氣系統(tǒng)，增加了層次，降低了將待測(cè)試電氣系統(tǒng)設(shè)置在同一層上導(dǎo)致的搭鐵拉扯現(xiàn)象的概率及測(cè)試結(jié)果錯(cuò)誤率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電氣系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電氣化程度越來越高，在汽車安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性等各個(gè)方面，電子技術(shù)都發(fā)揮著重大作用。伴隨著各種電子技術(shù)的應(yīng)用，汽車的電氣系統(tǒng)也變得更加復(fù)雜，對(duì)其功能和性能的驗(yàn)證也變得至關(guān)重要。

汽車電氣系統(tǒng)的各部件，在開發(fā)過程中需要同步進(jìn)行功能及性能測(cè)試，以暴露新開發(fā)部件性能以及各部件間匹配存在的問題，所以采用測(cè)試臺(tái)架替代實(shí)際車身將汽車電氣系統(tǒng)的各部件通過線束搭建起來完成整車開發(fā)過程中電氣系統(tǒng)的測(cè)試顯得尤為重要。

現(xiàn)有技術(shù)中廣泛使用的測(cè)試臺(tái)架基本上是通過一張鐵質(zhì)桌子來完成，通過在桌子上焊接有一些搭鐵點(diǎn)，并將整車電氣系統(tǒng)各部件根據(jù)在車上的安裝位置放置在桌子對(duì)應(yīng)位置上，接地線就近搭鐵測(cè)試。

現(xiàn)有的這種電氣系統(tǒng)的試臺(tái)架存在的最主要的缺點(diǎn)是:測(cè)試線路在一張鐵質(zhì)桌子的桌面上搭建，線路復(fù)雜沒有層次感，容易導(dǎo)致搭鐵拉扯現(xiàn)象及測(cè)試結(jié)果錯(cuò)誤等。

因此，如何提高電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架的測(cè)試準(zhǔn)確性及降低搭鐵拉扯現(xiàn)象的發(fā)生率是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架，能夠提高電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架的測(cè)試準(zhǔn)確性及降低搭鐵拉扯現(xiàn)象的發(fā)生率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

一種電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架，包括框架；

所述框架分為預(yù)設(shè)層安裝待測(cè)試電氣系統(tǒng)，且所述預(yù)設(shè)層大于或者等于2層。

在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述框架包括：

底部框架，所述底部框架上用于搭架所述待測(cè)試電氣系統(tǒng)中的底盤線路；

前艙支架，所述前艙支架設(shè)置在所述底部框架的上層，用于搭接所述待測(cè)試電氣系統(tǒng)中的前艙線路；

室內(nèi)支架，所述室內(nèi)支架設(shè)置在所述底部框架的上層，用于搭接所述待測(cè)試電氣系統(tǒng)中的室內(nèi)線路；

頂棚支架，所述頂棚支架設(shè)置在所述室內(nèi)支架的上層，用于搭接所述待測(cè)試電氣系統(tǒng)中的車頂線路；

連接支架，所述連接支架設(shè)置在所述前艙支架和所述底部框架之間、所述室內(nèi)支架與所述底部框架之間及所述室內(nèi)支架與所述頂棚支架之間。

在另一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述前艙支架和所述室內(nèi)支架同層設(shè)置。

在另一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述框架由鋁合金型材搭接而成。

在另一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架還包括安裝板；

所述安裝板安裝在所述鋁合金型材上，所述待測(cè)試電氣系統(tǒng)的部件安裝在所述安裝板上。

在另一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述安裝板為鏤空板。

在另一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述安裝板上開設(shè)有長條孔；

所述待測(cè)試電氣系統(tǒng)的部件安裝在所述長條孔內(nèi)。

在另一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述電氣系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架還包括車輪；

所述車輪安裝在所述底部框架的底端。