[實用新型]一種電動凸輪鎖及其應用的雙撐鎖、龍頭鎖和電動車

有效

• 申請號: 201821618839.1
• 申請日: 2018-10-06
• 公開（公告）號: CN208842518U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 蔡淳豪
• 申請（專利權）人: 蔡淳豪
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動凸輪鎖及其應用的雙撐鎖、龍頭鎖和電動車，電動凸輪鎖包括具有內部安裝空間的外殼組件，內部安裝空間內安裝有用于控制電動機運行的控制器、電動機、凸輪件、推動桿彈簧套件，其中，電動機的輸出軸與凸輪件一端固定連接，且凸輪件另一端可轉動地安裝連接在外殼組件上；凸輪件設有偏心凸輪，偏心凸輪在電動機作用下可選擇性地與推動桿彈簧套件接觸連接，進而使得推動桿彈簧套件可選擇性地伸出外殼組件與電動凸輪鎖的外部安裝件的上鎖孔位鎖合連接；本實用新型機械結構簡單可靠，防震性好，開啟和鎖合時的伸縮行程穩定，性能可靠性高，具有良好的防雨水泥沙功能；同時采用內部驅動安裝結構因而可以有效提升防盜性。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車用鎖具領域，具體涉及了一種電動凸輪鎖，本實用新型還涉及了應用該電動凸輪鎖的雙撐鎖、龍頭鎖和電動車。

背景技術

現有的電動車通常設有雙撐鎖和龍頭鎖，而目前電動車的雙撐鎖主要有以下結構：一是采用保持型電磁鐵的鎖結構裝置，防震性差，而且其彈簧和電磁鐵吸力弱，經長時間的雨水泥沙浸泡后使用性能無法得到保障；二是采用普通小電機通過齒輪減速加扭簧結構升縮，回收力弱，雨水泥沙浸泡以后經常無法收縮，因而使用性能同樣無法得到保障。

而目前電動車的龍頭鎖主要采用純機械的鎖結構裝置，利用普通鑰匙作為開鎖和鎖車的工具，從碼率高，安全等級低。

因此，有必要尋求一種新的電動車用鎖具來解決上述技術問題。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種電動凸輪鎖及其應用的雙撐鎖、龍頭鎖和電動車，機械結構簡單可靠，防震性好，開啟和鎖合時的伸縮行程穩定，性能可靠性高，具有良好的防雨水泥沙功能；同時采用內部驅動安裝結構因而可以有效提升防盜性。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種電動凸輪鎖，所述電動凸輪鎖包括具有內部安裝空間的外殼組件，所述外殼組件的內部安裝空間內安裝有用于控制電動機運行的控制器、電動機、凸輪件、推動桿彈簧套件，其中，

所述電動機的輸出軸與所述凸輪件一端固定連接，且所述凸輪件另一端可轉動地安裝連接在所述外殼組件上；

所述凸輪件設有偏心凸輪，所述偏心凸輪在所述電動機作用下可選擇性地與所述推動桿彈簧套件接觸連接，進而使得所述推動桿彈簧套件可選擇性地伸出所述外殼組件與所述電動凸輪鎖的外部安裝件的上鎖孔位鎖合連接。

優選地，所述電動機為伺服電動機；所述偏心凸輪呈弧形曲面狀；所述凸輪件另一端通過軸承可轉動地安裝連接在所述外殼組件上。

優選地，所述推動桿彈簧套件包括主推動桿和套接在所述主推動桿上的主彈簧，且所述主彈簧設于所述主推動桿與所述外殼組件之間；其中，所述主推動桿可選擇性地伸出所述外殼組件與所述電動凸輪鎖的外部安裝件的上鎖孔位鎖合連接。

優選地，所述推動桿彈簧套件還包括套設在所述主推動桿內部的附推動桿，所述主推動桿與所述附推動桿之間設有附彈簧；其中，所述偏心凸輪在所述電動機作用下可選擇性地與所述附推動桿接觸連接，當所述主推動桿遇到外部阻礙時，所述附推動桿克服所述附彈簧的彈力在所述主推動桿內移動。

優選地，所述控制器包括與所述電動機電連接且用于控制所述電動機運行的控制電路板和用于電動機復位的復位開關，其中，所述控制電路板無線連接外部的遙控按鈕；所述復位開關通過識別所述偏心凸輪的位置向所述控制電路板發送電動機復位信號。

優選地，所述復位開關和所述偏心凸輪可選擇性地接觸連接或耦合連接。

優選地，所述外殼組件包括固定安裝為一體的上殼體和下殼體，所述下殼體設有內部安裝空間。

優選地，所述下殼體設有用于所述推動桿彈簧套件可選擇性地伸出所述外殼組件的伸縮孔。