[實用新型]一種超音速發(fā)動機(jī)試車臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821618627.3
• 申請日: 2018-10-05
• 公開（公告）號: CN209027799U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許海濤;康宏博;李強(qiáng);徐元元
• 申請（專利權(quán)）人: 北京航天三發(fā)高科技有限公司
• 主分類號: G01M15/14
• 分類號: G01M15/14;G01M15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于，包括供給源，溫度模擬單元，模擬艙，超音速噴管和排氣引射器；

供給源包括燃油供給源，氧氣供給源，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣供給源，酒精供給源和引射器主動氣流供給源；

溫度模擬單元包括管體和殼體，管體位于殼體內(nèi)部，管體內(nèi)為第一介質(zhì)通道，管體的外壁與殼體的內(nèi)壁之間的空間形成第二介質(zhì)通道；

被試發(fā)動機(jī)位于模擬艙內(nèi)；

超音速噴管包括依次同軸固定連接的入口等直段，亞音速收斂段，初始超音速膨脹段和超音速膨脹段；

燃油供給源通過管路與被試發(fā)動機(jī)連通，氧氣供給源和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣供給源分別通過管路與第二介質(zhì)通道的入口連通，第二介質(zhì)通道的出口通過管路與超音速噴管的入口等直段的入口連通，超音速噴管的超音速膨脹段通過管路與被試發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通，酒精供給源經(jīng)過點火器后通過管路與第一介質(zhì)通道的入口連通，第一介質(zhì)通道的出口與外界連通，引射器主動氣流供給源通過管路與排氣引射器連通，排氣引射器穿過模擬艙靠近被試發(fā)動機(jī)的排氣管。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于：入口等直段，亞音速收斂段，初始超音速膨脹段和超音速膨脹段均為中空回轉(zhuǎn)體，入口等直段，亞音速收斂段，初始超音速膨脹段和超音速膨脹段的回轉(zhuǎn)軸相同；亞音速收斂段的內(nèi)部流道為連續(xù)收縮的圓弧的軸回轉(zhuǎn)曲面，初始超音速膨脹段的內(nèi)部流道為連續(xù)擴(kuò)張的圓弧的軸回轉(zhuǎn)曲面，超音速膨脹段的內(nèi)部流道為圓臺面；亞音速收斂段內(nèi)部流道連續(xù)收縮圓弧的半徑與初始超音速膨脹段內(nèi)部流道連續(xù)擴(kuò)張圓弧的半徑相同，亞音速收斂段和初始超音速膨脹段的內(nèi)部流道連接截面為喉道的截面；超音速膨脹段的內(nèi)部流道圓臺的母線與初始超音速膨脹段內(nèi)部流道連續(xù)擴(kuò)張圓弧的尾端相切。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于：連通燃油供給源與被試發(fā)動機(jī)的管路上設(shè)置有發(fā)動機(jī)燃油供給流量調(diào)節(jié)閥和發(fā)動機(jī)燃油供給截止閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于：連通氧氣供給源與第二介質(zhì)通道的入口的管路上設(shè)置有氧供給流量調(diào)節(jié)閥和氧供給截止閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于：連通發(fā)動機(jī)進(jìn)氣供給源與第二介質(zhì)通道的入口的管路上設(shè)置有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣供給壓力調(diào)節(jié)閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于：連通酒精供給源與第一介質(zhì)通道的入口的管路上設(shè)置有酒精供給流量調(diào)節(jié)閥和酒精供給截止閥，第一介質(zhì)通道的出口與外界連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于：連通引射器主動氣流供給源與排氣引射器的管路上設(shè)置有引射器主動氣流供給壓力調(diào)節(jié)閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于：噴管的亞音速收斂段內(nèi)部流道連續(xù)收縮圓弧的半徑至少為喉道直徑的4倍。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超音速發(fā)動機(jī)試車臺，其特征在于：噴管的超音速膨脹段的內(nèi)部流道圓臺面的母線與超音速膨脹段的回轉(zhuǎn)軸的角度大于等于6°，小于等于8°。