[實用新型]用于自行車車把的連接裝置

有效

• 申請號: 201821617450.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209305751U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 劉藝藝
• 申請（專利權）人: 劉藝藝
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種用于自行車車把的連接裝置，包括車把本體、車架和連接扣，所述連接扣包括頂扣和底座，所述底座頂面設有貫通兩側的連接槽，所述車把本體中部設有環形槽，所述環形槽槽底與連接槽槽底相接觸，所述頂扣底面和連接槽槽底均設有限位槽，兩限位槽均貫通連接扣兩側壁，所述頂扣的限位槽槽底設有定位塊，所述環形槽槽底設有與定位塊適配定位槽，所述頂扣兩側壁設有安裝槽，所述安裝槽槽口向內翻邊，所述安裝槽中設有卡塊，所述卡塊與安裝槽槽底之間設有壓簧，所述連接槽槽壁設有卡槽，所述卡塊卡進卡槽中使得兩限位槽槽底與環形槽槽底相接觸，能夠快速的將車把與車架裝配連接，保證車把不會移動晃動，操作簡單便捷。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件，特別涉及一種用于自行車車把的連接裝置。

背景技術

目前大多數的自行車車把多為與車架焊接相連，拆裝不便，在收納運輸時非常占用空間，而還有一些車把通過連接扣與車架相連，現有的連接扣不能有效的限定車把，容易導致車把晃動甚至移動轉動，并且在裝配車把時需要使用工具進行裝配，操作繁瑣。

實用新型內容

針對現有技術的不足之處，本實用新型提供一種用于自行車車把的連接裝置，它能夠快速的將車把與車架裝配連接，保證車把不會移動晃動，操作簡單便捷。

為達到上述之目的本實用新型提供的技術方案是：一種用于自行車車把的連接裝置，包括車把本體、車架和連接扣，所述車把本體兩側高中部底，所述連接扣與車把本體中部裝配相連，所述連接扣底面與車架焊接相連，所述連接扣包括頂扣和底座，所述底座頂面設有貫通兩側的連接槽，所述車把本體中部設有環形槽，所述環形槽槽底與連接槽槽底相接觸，所述頂扣底面和連接槽槽底均設有限位槽，兩限位槽均貫通連接扣兩側壁，所述頂扣的限位槽槽底設有定位塊，所述環形槽槽底設有與定位塊適配定位槽，所述頂扣兩側壁設有安裝槽，所述安裝槽槽口向內翻邊，所述安裝槽中設有卡塊，所述卡塊與安裝槽槽底之間設有壓簧，所述連接槽槽壁設有卡槽，所述卡塊卡進卡槽中使得兩限位槽槽底與環形槽槽底相接觸。

進一步地，所述定位塊外壁環繞有彈性墊，所述彈性墊中部高并向上下兩側逐漸降低，所述定位槽槽壁設有與彈性墊適配的環形凹槽。

與現有技術相比，具有以下有益效果：

本實用新型不需要通過工具也能將車把本體拆裝，便于后期維護維修，操作簡單便捷，同時能夠很好的限定車把本體，不會移動，不會轉動也不會晃動，使用非常牢固穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型連接扣結構示意圖。

圖3為本實用新型車把本體結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，一種用于自行車車把的連接裝置，包括車把本體1、車架11和連接扣2，所述車把本體1兩側高中部底，所述連接扣2與車把本體1中部裝配相連，所述連接扣2底面與車架11焊接相連，所述連接扣2包括頂扣21和底座22，所述底座22頂面設有貫通兩側的連接槽23，所述車把本體1中部設有環形槽12，所述環形槽12槽底與連接槽23槽底相接觸，所述頂扣21底面和連接槽23槽底均設有限位槽24，兩限位槽24均貫通連接扣2兩側壁，所述頂扣21兩側壁設有安裝槽25，所述安裝槽25槽口向內翻邊，所述安裝槽25中設有卡塊26，所述卡塊26與安裝槽25槽底之間設有壓簧27，所述連接槽23槽壁設有卡槽28，所述卡塊26卡進卡槽28中使得兩限位槽24槽底與環形槽12槽底相接觸，不需要通過工具也能將車把本體1拆裝，便于后期維護維修，操作簡單便捷，并且有效的避免車把本體1左右移動。