[實用新型]一種橋梁通航警示設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821617314.6
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208673539U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 趙文秀;梁富會;程儉廷;王身寧
• 申請（專利權）人: 廣州誠安路橋檢測有限公司
• 主分類號: G08G3/02
• 分類號: G08G3/02
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 武媛;呂學文

本實用新型實施例公開了一種橋梁通航警示設備，應用于船橋碰撞監(jiān)測及預警系統，所述警示設備包括設置在橋梁上的聲光預警組件和控制器，所述聲光預警組件包括安裝在橋梁上的LED發(fā)光字板、安裝在橋墩上的船用電笛以及安裝在橋墩上的警示燈，所述控制器為IO控制卡，其輸入端與船橋碰撞監(jiān)測及預警系統的監(jiān)測裝置光纖連接，且控制器的輸出端分別與LED發(fā)光字板、船用電笛以及警示燈電路連接，使控制器用于控制聲光預警組件啟動。本實用新型通過在橋梁上設置三種警示器件，將傳統航道警示方式升級為智能的聲、光、字組合提醒，通過三種警示器件的獨立工作或組合工作，提高警示的針對性，且警示的范圍、維度均優(yōu)于傳統的航道警示燈。

技術領域

本實用新型涉及橋梁監(jiān)測技術領域，具體涉及一種橋梁通航警示設備。

背景技術

位于航運水道上橋梁，對于航行在水道的各類船只而言是航行中的障礙物；航行于水道上的各類船只，對于跨越水道的橋梁而言，是可能帶來撞擊的風險源。隨著船只與橋梁數量的不斷增多，兩者碰撞引發(fā)的事故從理論的、偶見的風險，變成了對船與橋二者均可造成較大損害的現實威脅。

當前通航橋梁的通航孔，一般設有由航道部門安裝的通航輔助設施，包括：通航凈空提示標語及航道警示燈。通航凈空提示標語一般為“XX大橋通航凈空XX米，請過往船只注意安全”，航道警示燈安裝于航道正中間橋體上方，提示通航船只航道位置。但是凈空提示標語一般為油漆涂刷，可視性較差；而航道燈為夜間常亮，且只提示航道位置，對非通航區(qū)域，沒有提示和保護的作用。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種橋梁通航警示設備，用以解決傳統航道警示效率較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供一種橋梁通航警示設備，應用于船橋碰撞監(jiān)測及預警系統，所述警示設備包括設置在橋梁上的聲光預警組件和控制器，所述聲光預警組件包括安裝在橋梁上的LED發(fā)光字板、安裝在橋墩上的船用電笛以及安裝在橋墩上的警示燈，所述控制器為IO控制卡，其輸入端與船橋碰撞監(jiān)測及預警系統的監(jiān)測裝置光纖連接，且控制器的輸出端分別與LED發(fā)光字板、船用電笛以及警示燈電路連接，使控制器用于控制聲光預警組件啟動。

通過采用上述技術方案，分別在通航孔梁體上安裝LED發(fā)光字板，在橋梁通航孔橋墩上安裝船用電笛和警示燈，基于船橋碰撞監(jiān)測及預警系統，由系統中的上控機將IO控制卡與監(jiān)測裝置組網連接，當超高檢測裝置檢測到船只超高信號后，由IO卡控制LED發(fā)光字板線路通電并開始工作；當超高檢測裝置檢測到船只超高信號或在雷達發(fā)現船只嚴重偏航后，由IO卡控制船用電笛線路通電并開始工作；當超高檢測裝置檢測到船只超高信號或在雷達發(fā)現船只嚴重偏航后，由IO卡控制警示燈線路通電并開始工作，利用三種警示設備，將傳統航道警示方式升級為聲、光、字組合提醒，通過其獨立工作或組合工作，提高了警示的針對性，且警示的范圍、維度均優(yōu)于傳統的航道警示燈。

進一步的，所述LED發(fā)光字板安裝在橋梁通航孔的梁體上，包括形狀為“來”、“船”、“超”以及“高”字樣的四塊發(fā)光板，并由“來”、“船”、“超”以及“高”四塊發(fā)光字板依次排列形成警示信息。

進一步的，所述LED發(fā)光字板包含的四塊發(fā)光板的高度均至少為1m。

進一步的，所述船用電笛為可聽距范圍1.0km-1.5km的電笛，并安裝在橋梁通航孔的橋墩上。

進一步的，所述警示燈為高頻警示燈。

進一步的，所述警示燈設置有兩個，并分別安裝在橋梁通航孔兩側的橋墩上。

進一步的，所述警示燈設置有多個，并在橋梁的每個橋墩上均安裝一個警示燈。

通過采用上述技術方案，在通航孔和非通航孔的橋墩上均安裝警示燈，可以提高風險警示的范圍，對非通航區(qū)域，也具有提示和保護的作用。

本實用新型實施例具有如下優(yōu)點：