[實用新型]一種地鐵用超線感應報警裝置

有效

• 申請號: 201821617232.1
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208689704U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 謝明仿
• 申請（專利權）人: 謝明仿
• 主分類號: G08B13/183
• 分類號: G08B13/183
• 代理公司: 深圳茂達智聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44394
• 代理人: 夏龍

本實用新型涉及地鐵設備技術領域，且公開了一種地鐵用超線感應報警裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有固定座，所述固定座的頂部固定安裝有套管，所述固定座的內部開設有通孔，所述套管的內部活動連接有支桿，所述支桿的左右兩側均固定連接有滑塊，所述套管的內部且對應兩個滑塊處均開設有滑槽，兩個所述滑塊均位于兩個滑槽的內部，所述支桿的底部固定連接有活動桿，所述活動桿延伸至通孔的內部，所述支桿的底部固定安裝有彈簧，所述彈簧的底部與底座的頂部固定連接，所述底座的內部開設有開孔，所述活動桿的外表面延伸至開孔的內部并螺紋連接有固定環。該地鐵用超線感應報警裝置，提示效果好，提高了安全性。

技術領域

本實用新型涉及地鐵設備技術領域，具體為一種地鐵用超線感應報警裝置。

背景技術

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱，許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段，地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度和高運量的城市軌道交通系統，中國臺灣地鐵稱之為“捷運”。

在地鐵站中，通常在等待的區域會有黃線，來提示乘客需要站立在黃線后候車，黃線對乘客進行警示作用，然而這種方式，起到提示的效果不好，不具備報警功能，大大降低了安全性，故而提出一種地鐵用超線感應報警裝置來解決上述問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種地鐵用超線感應報警裝置，具備提示效果好，具備報警功能，提高了安全性等優點，解決了提示的效果不好，不具備報警功能，大大降低了安全性的問題。

（二）技術方案

為實現上述提示效果好，具備報警功能，提高了安全性的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵用超線感應報警裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有固定座，所述固定座的頂部固定安裝有套管，所述固定座的內部開設有通孔，所述套管的內部活動連接有支桿，所述支桿的左右兩側均固定連接有滑塊，所述套管的內部且對應兩個滑塊處均開設有滑槽，兩個所述滑塊均位于兩個滑槽的內部，所述支桿的底部固定連接有活動桿，所述活動桿延伸至通孔的內部，所述支桿的底部固定安裝有彈簧，所述彈簧的底部與底座的頂部固定連接，所述底座的內部開設有開孔，所述活動桿的外表面延伸至開孔的內部并螺紋連接有固定環，所述支桿的頂端延伸至套管的外部并固定安裝有報警燈，所述支桿的外表面且位于套管的頂部固定安裝有限位板，所述支桿的內部固定安裝有蓄電池，所述支桿的右側固定安裝有紅外發射器，所述支桿的左側固定安裝有紅外接收器。

優選的，所述底座呈圓形，所述開孔的中心與底座的軸心在同一直線上。

優選的，兩個所述滑塊均呈矩形，兩個所述滑塊的尺寸小于滑槽的尺寸。

優選的，所述紅外發射器的軸心與紅外接收器的軸心在同一直線上。

優選的，所述套管的軸心與通孔的軸心在同一直線上，所述套管的頂部固定安裝有軟墊。

優選的，所述固定座呈梯形，所述固定座的頂部內徑小于固定座底部的內徑。

優選的，所述支桿的內部固定安裝有中央處理器，所述紅外接收器的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與報警燈的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與紅外發射器的輸入端電連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種地鐵用超線感應報警裝置，具備以下有益效果：