[實用新型]一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置

有效

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• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208774963U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 謝迎春;鄭澤鵬;王會彬;蔣德志;劉貴杰;冷鼎鑫;田曉潔
• 申請（專利權）人: 中國海洋大學
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 孫靜雅

本實用新型公開了一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置，所述的裝置包括機艙縮尺模型，在機艙縮尺模型的兩側(cè)面各設置一條縫隙，在每條縫隙內(nèi)均安裝一個可沿該縫隙滑動的進風口，進風口通過管道與轉(zhuǎn)子流量計的出口相連接，轉(zhuǎn)子流量計的入口則通過管道與風機的出風口相連接；在機艙縮尺模型上還設置出風口；在機艙縮尺模型內(nèi)放置發(fā)動機發(fā)電機縮尺模型，發(fā)動機發(fā)電機縮尺模型內(nèi)部固定安裝熱源，此外還在發(fā)動機發(fā)電機縮尺模型周邊布置兩個以上的溫度測量儀。本實用新型所公開的實驗裝置，以海洋鉆井平臺機艙的縮尺模型作為實驗對象，真實模擬實際海洋鉆井平臺的機艙布置結構，克服了以方塊件代替發(fā)動機、發(fā)電機熱源作為實驗模型時實驗結果與實際結果偏差較大的弊端。

技術領域

本實用新型屬于船舶通風實驗領域，特別涉及該領域中的一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置。

背景技術

當前，船舶通風系統(tǒng)越來越受重視，例如居住艙室通風、空調(diào)通風、機艙通風及貨艙通風等都受到極大的關注。機艙環(huán)境的溫度和新風的通風量影響著機艙內(nèi)各設備的安全運行。機艙通風的主要目的是確保海洋平臺機艙各種設備的安全運行，同時要為維護人員創(chuàng)造較為安全、舒適的室內(nèi)環(huán)境，另外為發(fā)動機的燃燒提供新鮮的空氣。因此，機艙良好的通風散熱對于海洋平臺設計制造、人類的居住環(huán)境尤為重要。

目前比較成熟的機艙通風散熱的實驗主要采用更小的縮尺比，和用小的方塊去代替發(fā)動機發(fā)電機等。過小的縮尺比對實驗數(shù)據(jù)的影響較大，與實際的偏差較大。用小的方塊去代替發(fā)動機發(fā)電機較為復雜的模型改變了通入機艙的風向，實驗數(shù)據(jù)的實用價值不大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種可真實模擬實際海洋鉆井平臺機艙布置結構的通風實驗裝置及其數(shù)據(jù)采集方法。

本實用新型采用如下技術方案：

一種海洋鉆井平臺機艙通風實驗裝置，其改進之處在于：所述的裝置包括機艙縮尺模型，在機艙縮尺模型的兩側(cè)面各設置一條縫隙，在每條縫隙內(nèi)均安裝一個可沿該縫隙滑動的進風口，進風口通過管道與轉(zhuǎn)子流量計的出口相連接，轉(zhuǎn)子流量計的入口則通過管道與風機的出風口相連接；在機艙縮尺模型上還設置出風口；在機艙縮尺模型內(nèi)放置發(fā)動機發(fā)電機縮尺模型，發(fā)動機發(fā)電機縮尺模型內(nèi)部固定安裝熱源，此外還在發(fā)動機發(fā)電機縮尺模型周邊布置兩個以上的溫度測量儀，所述的溫度測量儀固定在機艙縮尺模型內(nèi)，并且與機艙縮尺模型外的數(shù)據(jù)采集設備電連接，此外數(shù)據(jù)采集設備還與轉(zhuǎn)子流量計和數(shù)據(jù)顯示及處理裝置電連接。

進一步的，所述機艙縮尺模型與實際機艙采用1：10的縮尺比例；所述發(fā)動機發(fā)電機縮尺模型與實際發(fā)動機發(fā)電機采用1：10的縮尺比例。

進一步的，所述機艙縮尺模型采用透明的亞克力板制作；所述發(fā)動機發(fā)電機縮尺模型采用鋁打造成型。

進一步的，在每個進風口上均開有四個小口。

進一步的，轉(zhuǎn)子流量計的入口和出口分別通過凸起的法蘭盤與管道相連接，法蘭盤與轉(zhuǎn)子流量計之間用硅膠密封墊圈密封、并用螺栓緊固，法蘭盤與管道之間用金屬卡扣鎖緊。

進一步的，機艙縮尺模型的底面通過螺栓固定在工裝架上；轉(zhuǎn)子流量計懸吊在鐵架上，并通過螺栓緊固。

進一步的，風機與管道之間通過變徑接頭相連接。

進一步的，所述出風口可以設置在機艙縮尺模型兩側(cè)的前方、機艙縮尺模型兩側(cè)的后方或者機艙縮尺模型的頂部。

進一步的，所述溫度測量儀的數(shù)量為9個，9個溫度測量儀對稱布置，并通過鋼絲架固定在機艙縮尺模型內(nèi)，鋼絲架可以水平放置、也可以豎直放置。