[實(shí)用新型]一種氣浮主軸有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821617016.7 | 申請日： | 2018-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN209021250U | 公開（公告）日： | 2019-06-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周清明 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市興旺達(dá)科技有限公司 |
| 主分類號： | B23B19/02 | 分類號： | B23B19/02 |
| 代理公司： | 深圳市康弘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44247 | 代理人： | 尹彥;胡朝陽 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市寶安*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 轉(zhuǎn)子組件 定子組件 止推軸承 后軸承 前軸承 進(jìn)氣通道 本實(shí)用新型 旋轉(zhuǎn)軸心 殼體 間隙連通 懸浮狀態(tài) 卡死 殼壁 轉(zhuǎn)動 配件 體內(nèi) | ||
1.一種氣浮主軸，包括殼體、轉(zhuǎn)子組件、止推軸承、前軸承、定子組件和后軸承，所述止推軸承、前軸承、定子組件和后軸承均設(shè)于殼體內(nèi)，且所述止推軸承、前軸承、定子組件和后軸承依次套設(shè)在轉(zhuǎn)子組件上，其特征在于，所述殼體的殼壁內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣通道與止推軸承和轉(zhuǎn)子組件之間的間隙、前軸承和轉(zhuǎn)子組件之間的間隙、定子組件和轉(zhuǎn)子組件之間的間隙以及后軸承和轉(zhuǎn)子組件之間的間隙連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣浮主軸，其特征在于，所述止推軸承上設(shè)有與進(jìn)氣通道連通的第一氣路，且第一氣路還與止推軸承和轉(zhuǎn)子組件之間的間隙連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣浮主軸，其特征在于，所述前軸承上設(shè)有與進(jìn)氣通道連通的第二氣路，且第一氣路還與前軸承和轉(zhuǎn)子組件之間的間隙連通，所述前軸承和轉(zhuǎn)子組件之間的間隙還依次連通定子組件與轉(zhuǎn)子組件之間的間隙、后軸承與轉(zhuǎn)子組件之間的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣浮主軸，其特征在于，所述殼體的前端安裝前蓋，所述殼體的后端安裝有氣缸座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣浮主軸，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子組件包括旋轉(zhuǎn)軸心，所述旋轉(zhuǎn)軸心的外壁面呈階梯狀，且旋轉(zhuǎn)軸心由由前至后依次連接的第一段、第二段、第三段、第四段和第五段構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)軸心的第三段的外徑大于旋轉(zhuǎn)軸心的第二段的外徑和旋轉(zhuǎn)軸心的第四段段的外徑，其中：
所述旋轉(zhuǎn)軸心的第一段伸出前蓋；
所述止推軸承安裝在旋轉(zhuǎn)軸心的第二段上，且止推軸承夾在前蓋與旋轉(zhuǎn)軸心的第三段之間；
所述旋轉(zhuǎn)軸心的第三段上安裝有擋氣環(huán)，且擋氣環(huán)夾在止推軸承與殼體之間，所述擋氣環(huán)上設(shè)有連通進(jìn)氣通道和第一氣路的第三氣路；
所述前軸承安裝在旋轉(zhuǎn)軸心的第四段上，所述定子組件和后軸承由前至后安裝在旋轉(zhuǎn)軸心的第五段上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣浮主軸，其特征在于，所述第一氣路的進(jìn)氣端口位于止推軸承的后端面上，所述第一氣路的出氣端口位于止推軸承的內(nèi)壁面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣浮主軸，其特征在于，所述前軸承上設(shè)有多條第二氣路，所述第二氣路的進(jìn)氣端口位于前軸承的前端面上，第二氣路的出氣端口位于前軸承的內(nèi)壁面上，所述進(jìn)氣通道與旋轉(zhuǎn)軸心的第三段和前軸承的前端面之間的間隙連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣浮主軸，其特征在于，所述氣缸座上設(shè)有與進(jìn)氣通道連通的進(jìn)氣接頭。
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