[實(shí)用新型]一種主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)及后橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821616462.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN208900675U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申露露;甘林;趙磊;雷佳;趙丹;趙成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陸井玉;周放

1.一種主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一套管、第二套管、主減速器殼體、第一螺栓和第二螺栓；

所述主減速器殼體上設(shè)有第一輸出口和第二輸出口，所述第一輸出口處設(shè)有第一法蘭，所述第二輸出口處設(shè)有第二法蘭；所述第一法蘭的中心軸與所述第二法蘭的中心軸共線；

所述第一套管的一端設(shè)有第三法蘭，所述第三法蘭與所述第一法蘭通過所述第一螺栓連接；所述第一法蘭上設(shè)有多個(gè)第一連接孔，多個(gè)所述第一連接孔沿所述第一法蘭的圓周方向均勻分布；所述第三法蘭上設(shè)有多個(gè)第三連接孔，多個(gè)所述第三連接孔沿所述第三法蘭的圓周方向均勻分布；所述第一連接孔為腰形孔和/或所述第三連接孔為腰形孔；所述第一螺栓穿過所述第一連接孔和對(duì)應(yīng)的所述第三連接孔；

所述第二套管的一端設(shè)有第四法蘭，所述第四法蘭與所述第二法蘭通過所述第二螺栓連接；所述第二法蘭上設(shè)有多個(gè)第二連接孔，多個(gè)所述第二連接孔沿所述第二法蘭的圓周方向均勻分布；所述第四法蘭上設(shè)有多個(gè)第四連接孔，多個(gè)所述第四連接孔沿所述第四法蘭的圓周方向均勻分布；所述第二連接孔為腰形孔和/或所述第四連接孔為腰形孔；所述第二螺栓穿過所述第二連接孔和對(duì)應(yīng)的所述第四連接孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接孔的數(shù)量與所述第三連接孔的數(shù)量相等，且所述第一連接孔與所述第三連接孔一一對(duì)應(yīng)；

所述第二連接孔的數(shù)量與所述第四連接孔的數(shù)量相等，且所述第二連接孔與所述第四連接孔一一對(duì)應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接孔為腰形孔，所述第三連接孔為圓孔；

所述第一連接孔的橫截面的長(zhǎng)軸為圓點(diǎn)位于所述第一法蘭的中心軸上的圓弧線；

所述第二連接孔為腰形孔，所述第四連接孔為圓孔；

所述第二連接孔的橫截面的長(zhǎng)軸為圓點(diǎn)位于所述第二法蘭的中心軸上的圓弧線。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接孔的橫截面的長(zhǎng)軸對(duì)應(yīng)的圓心角為6°-10°；

所述第二連接孔的橫截面的長(zhǎng)軸對(duì)應(yīng)的圓心角為6°-10°。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接孔的數(shù)量、所述第二連接孔的數(shù)量、所述第三連接孔的數(shù)量和所述第四連接孔的數(shù)量均相等，且為4-8個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)還包括第一板簧座和第二板簧座；

所述第一板簧座固定安裝在所述第一套管的外周上；

所述第二板簧座固定安裝在所述第二套管的外周上；

所述第一板簧座的底面與所述第二板簧座的底面位于同一平面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)還包括第一密封圈和第二密封圈；

所述第一法蘭上設(shè)有第一密封槽，所述第三法蘭上設(shè)有第三密封槽；所述第一密封槽與所述第三密封槽適配，并構(gòu)成一個(gè)用于容納所述第一密封圈的第一密封腔；

所述第二法蘭上設(shè)有第二密封槽，所述第四法蘭上設(shè)有第四密封槽；所述第四密封槽與所述第二密封槽適配，并構(gòu)成一個(gè)用于容納所述第二密封圈的第二密封腔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主減速器殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一密封圈過盈安裝在所述第一密封腔內(nèi)；

所述第二密封圈過盈安裝在所述第二密封腔內(nèi)。