[實用新型]一種全液壓推土機可變速終傳動裝置及推土機

有效

• 申請號: 201821616443.3
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208845670U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 胡凱;宣苓娟;李宣秋;馮西友;續魯寧
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04;E02F9/20;E02F9/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種全液壓推土機可變速終傳動裝置及推土機，包括提供一種全液壓推土機可變速終傳動裝置，包括第一級齒輪傳動組件、第二級齒輪傳動組件和第三級齒輪傳動組件；所述第一級齒輪傳動組件包括第一傳動軸，用于連接推土機的液壓馬達；離合器、第一齒輪組和第二齒輪組，所述離合器用于將所述第一傳動軸的動力選擇性地傳遞至所述第一齒輪組或所述第二齒輪組，從而實現變速；所述第一齒輪組或第二齒輪組將動力依次傳遞至第二級齒輪傳動組件和所述第三級齒輪傳動組件；所述第三級齒輪傳動組件的輸出端連接于推土機的鏈輪。本實用新型使全液壓推土機在后退時，獲得比前進速度高的車速，提升推土機作業時的效率。

技術領域

本實用新型涉及全液壓推土機技術領域，尤其涉及一種全液壓推土機可變速終傳動裝置及推土機。

背景技術

現有技術中的全液壓推土機傳動結構，發動機將動力通過分動箱傳遞給液壓泵，發動機與分動箱中間通過一個減振器聯接，減振器可以減小傳動系統的扭轉振動。液壓泵通過管路將高壓油傳遞到液壓馬達并帶動液壓馬達旋轉，液壓馬達的動力通過終傳動傳遞到鏈輪，終傳動能夠將液壓馬達的轉速降低，扭矩增加，鏈輪帶動履帶轉動，推土機實現運動。

普通車輛需要較高的車速，發動機到車輪需要傳動裝置提供的總減速比大約為10。推土機工作時需要大的輸出扭矩，發動機到鏈輪的總減速比大約為100。全液壓推土機因為受液壓系統調速性能的限制，需要在液壓傳動系統后再增加最終傳動裝置才能達到需求的工作扭矩和車輛速度。

現有的全液壓推土機終傳動裝置都是固定傳動比，這使得推土機在前進和后退時車輛速度一樣。而推土機在鏟土、運土作業時，前進完成土的切削和推運作業，后退時空載運行，來回往返作業。

現有技術中液力機械型推土機，為了提升推土機作業效率，推土機前進或后退時，一般設定后退速度比前進速度高25％-40％。液力機械型推土機后退速度提升是通過變速器來實現的，即設計變速器時，使得后退檔位的傳動比小，這樣就可以獲得較高的轉速。

全液壓推土機沒有變速器，是通過控制液壓系統實現變速和傳遞動力功能，而受液壓系統調控能力的限制，在液壓系統中的液壓泵和液壓馬達均滿載輸出動力的情況下，前進速度和后退速度只能保持一致，后退速度不能夠繼續提升，不能像液力機械型推土機變速器那樣能夠使后退速度提升25％-40％。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全液壓推土機可變速終傳動裝置及推土機，使全液壓推土機在后退時，獲得比前進速度高的車速，提升推土機作業時的效率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種全液壓推土機可變速終傳動裝置，包括第一級齒輪傳動組件、第二級齒輪傳動組件和第三級齒輪傳動組件；所述第一級齒輪傳動組件包括：

第一傳動軸，用于連接推土機的液壓馬達；

離合器、第一齒輪組和第二齒輪組，所述離合器用于將所述第一傳動軸的動力選擇性地傳遞至所述第一齒輪組或所述第二齒輪組，從而實現變速；

所述第一齒輪組或第二齒輪組將動力依次傳遞至第二級齒輪傳動組件和所述第三級齒輪傳動組件；

所述第三級齒輪傳動組件的輸出端連接于推土機的鏈輪。

優選地，所述第一級齒輪傳動組件還包括第二傳動軸，所述第二傳動軸與所述第一傳動軸平行設置；

所述第一齒輪組包括相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪設置于所述第一傳動軸，所述第二齒輪設置于所述第二傳動軸，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合獲得大的傳動比。

優選地，所述第二傳動軸的一端設置有制動器。