[實用新型]車身穩定系統控制器總成

有效

• 申請號: 201821616424.0
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208827748U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 何竹革;吳芳芳;徐晴朗;胡磊;董良;吳桂寶;陳國三;葉海艦
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 石曉峰;周放

本實用新型公開了一種車身穩定系統控制器總成，包括：安裝支架、減震支架、所述車身穩定系統控制器的本體和隔熱套；其中，所述安裝支架具有安裝面，以及位于所述安裝面兩側的第一延伸面和第二延伸面，所述第一延伸面和所述第二延伸面的延伸方向相反，在所述第一延伸面和所述第二延伸面上分別形成有固定器，以固定在車身上，在所述安裝面上形成有連接螺柱；所述減震支架固定在所述連接螺柱上，所述本體固定設置在所述減震支架上；所述隔熱套包覆所述本體。實用新型的車身穩定系統控制器總成，具有減震支架，能夠有效的避免震動帶來的影響，同時使用了隔熱套，可以適當縮短與排氣歧管之間的距離，增加了其安裝位置的選擇性。

技術領域

本實用新型涉及車身穩定系統控制器總成。

背景技術

隨著乘用車對安全性要求越來越高，車身穩定系統控制器(Electrical SpeedController)模塊已越來越普及使用，而ESC模塊的布置，對整車又有相對比較高的要求。ESC需布置在XY平面上，繞Z軸只允許有3°的轉動，且需固定牢靠。

一般乘用車ESC模塊布置在發艙內，ESC支架固定在縱梁上，因ESC工作時馬達做動，會有工作噪音，現有車型對ESC固定支架，要求一階模態≥50Hz，避免產生振動噪音。

但ESC固定后，部分因ESC支架強度不足或支架不能固定在縱梁等高強度車體上，ESC工作時出現共振噪音，影響車輛品質。因ESC正常工作溫度范圍為-40℃到120℃，故ESC布置時需遠離發動起排氣歧管，這樣給ESC的布置帶來了局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車身穩定系統控制器總成，使支架自身具備減振效果，并具多的布局位置選擇。

本實用新型的車身穩定系統控制器總成，包括：安裝支架、減震支架、所述車身穩定系統控制器的本體和隔熱套；其中，所述安裝支架具有安裝面，以及位于所述安裝面兩側的第一延伸面和第二延伸面，所述第一延伸面和所述第二延伸面的延伸方向相反，在所述第一延伸面和所述第二延伸面上分別形成有固定器，以固定在車身上，在所述安裝面上形成有連接螺柱；所述減震支架固定在所述連接螺柱上，所述本體固定設置在所述減震支架上；所述隔熱套包覆所述本體。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，所述減震支架上形成有連接孔，與所述連接螺柱插接固定。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，所述減震支架朝向所述安裝支架的一面和朝向所述本體的一面上，分別形成有減震墊。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，位于所述減震支架兩面的所述減震墊的位置對應。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，所述減震支架上形成有連接孔，與所述連接螺柱插接固定；形成在所述減震支架朝向所述安裝支架的一面的所述減震墊，環繞所述連接孔設置。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，所述減震支架上形成有第一螺孔，所述本體上形成有第二螺孔，所述減震支架和所述本體通過螺釘連接。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，所述減震支架上形成有插接孔；所述本體上形成有彈性凸塊，與所述插接孔插接配合。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，所述減震支架上形成有多組第一固定件，所述隔熱套上形成有多組第二固定件，與所述第一固定件匹配。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，所述第一固定件包括：三角形凹槽、矩形凹槽和定位凸臺；所述第二固定件包括：三角形插接塊，與所述三角形凹槽插接配合；楔形插接塊，與所述矩形凹槽插接配合；定位凹槽，與所述定位凸臺插接配合。

如上所述的車身穩定系統控制器總成，其中，所述減震支架上還形成有豎起的限位片，卡接在所述本體的邊緣。