[實用新型]一種隧道鋼拱架支撐裝置

有效

• 申請號: 201821615809.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209354163U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 王前;曹亮宏;謝兼量;肖東輝;徐光波;劉冰;孟亞鋒;張穩濤;唐祥春;王亞雄
• 申請（專利權）人: 廣東省長大公路工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/18
• 代理公司: 北京萬貝專利代理事務所(特殊普通合伙) 11520
• 代理人: 陳領

本實用新型公開一種隧道鋼拱架支撐裝置，包括鋼拱架，所述鋼拱架的兩側分別焊接有一根斜撐桿，所述斜撐桿與所述鋼拱架之間呈傾斜設置，所述斜撐桿的下端焊接有支撐板，所述支撐板的另一端通過焊接套與所述鋼拱架焊接固定。本實用新型提供了穩定隧道初支鋼拱架受力狀態的方法，在軟巖和土質圍巖隧道中，可以增大鋼拱架支撐受力面積，提高鋼拱架的整體承載能力。另外，本實用新型的結構簡單，易于維護，有較好的推廣前景。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工的初期支護裝置，具體為一種隧道鋼拱架支撐裝置。

背景技術

在隧道施工過程中，初支鋼拱架作為隧道的第一受力結構，其主要作用有：1、在噴射混凝土發揮作用前支撐圍巖；2、對噴射混凝土進行補強；3、作為超前支護的支點；4、與錨桿、噴射混凝土共同發揮初期支護的作用，但是在軟巖和土質圍巖隧道中，由于巖體承載能力差和拱架支撐受力面積小等原因，導致初支鋼拱架發生沉降或變形，危及隧道施工安全。

目前，隧道施工中鋼拱架的拱腳主要采用預制塊進行墊鋪，預制塊由于面積小，強度低，在軟巖和土質圍巖隧道很難承受鋼拱架的荷載，而發生壓碎和沉降，導致鋼拱架的穩定性降低，危及隧道施工安全。所以有必要研發新型鋼拱架支撐系統，不僅可以保證鋼拱架的受力穩定，而且能夠避免鋼拱架因隧道巖體強度不高而發生沉降和變形等問題。

實用新型內容

有鑒于上述背景技術，本實用新型提供了一種隧道鋼拱架支撐裝置保障鋼拱架整體的受力穩定。

一種隧道鋼拱架支撐裝置，包括鋼拱架，所述鋼拱架的兩側分別焊接有一根斜撐桿，所述斜撐桿與所述鋼拱架之間呈傾斜設置，所述斜撐桿的下端焊接有支撐板，所述支撐板的另一端通過焊接套與所述鋼拱架焊接固定。

所述鋼拱架由若干段工字鋼連接呈環狀形成，每一所述工字鋼的兩端分別焊接有連接鋼板，所述連接鋼板上開設有若干螺孔，相鄰的兩段工字鋼通過螺栓進行分段連接。

所述斜撐桿與所述鋼拱架之間的夾角控制在25°～30°范圍內，以保證最大受力。

所述支撐板采用鋼板，其長度為60～100cm，寬度為30～50cm，厚度為10～20cm。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型可適用于軟巖和土質圍巖隧道的初支鋼拱架的支撐，簡便易操作，能夠通過兩側的斜撐桿和支撐板有效將隧道拱部圍巖的荷載傳遞給拱腳圍巖，保證鋼拱架的受力穩定。

2、結構簡單，易于維護，有較好的推廣前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構截面示意圖；

圖2為本實用新型的斜撐桿、支撐板與所述鋼拱架之間的連接結構放大示意圖；

圖3為本實用新型的工字鋼的結構主視圖；

圖4為本實用新型的工字鋼之間的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。

一種隧道鋼拱架支撐裝置，如圖1和圖2所示，包括鋼拱架，所述鋼拱架的兩側分別通過焊接鋼板3焊接有一根斜撐桿4，斜撐桿4采用I18工字鋼，所述斜撐桿4與所述鋼拱架之間呈25°～30°傾斜設置，所述斜撐桿4的下端焊接有支撐板6，所述支撐板6的另一端通過焊接套5與所述鋼拱架焊接固定。通過斜撐桿4和支撐鋼板來增大隧道初支鋼拱架的受力面積，盡可能將隧道拱部圍巖壓力傳遞給拱腳圍巖，保障鋼拱架整體的受力穩定。

如圖3和圖4所示，所述鋼拱架由若干段工字鋼1連接呈環狀形成，每一所述工字鋼1的兩端分別焊接有連接鋼板2，所述連接鋼板2上開設有若干螺孔7，相鄰的兩段工字鋼通過螺栓8和螺母9進行分段連接。