[實用新型]重載電梯用多扇門系統

有效

• 申請號: 201821615654.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209113305U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陳濤
• 申請（專利權）人: 展鵬科技股份有限公司
• 主分類號: B66B13/08
• 分類號: B66B13/08;B66B13/16;B66B13/30
• 代理公司: 深圳智趣知識產權代理事務所(普通合伙) 44486
• 代理人: 崔艷崢

本實用新型提供了重載電梯用多扇門系統，左驅動裝置傳動連接左門組件，右驅動裝置傳動連接右門組件，右導軌組件和左導軌組件在門機底板上呈左右相對設置，使左門組件和右門組件能夠相互接近以關閉，以及相互遠離以打開，與現有技術相比，顯著減少了驅動裝置的負載，防止其損壞。進一步地，改進了導軌結構，提升了導軌的承載能力。

技術領域

本實用新型涉及電梯配件技術領域，具體而言，涉及重載電梯用多扇門系統。

背景技術

電梯中的開門機中，受限于井道空間的限制，為達到最大的開門寬度，通常會采用多扇門的開門形式，讓門板在開門到位時重疊在一起，以縮小開門機占用井道的空間。

對于重載電梯而言，采用多扇門的形式可以在有限的井道空間內做到最大的開門寬度，而且往往此類重載電梯為了方便運輸更大尺寸的貨物，其開門寬度和開門高度更大，且相應的門板厚度也更厚，但因此導致了門機所需要承受的負載和驅動力變大。若采用現有技術運用到重載電梯門系統中，可能會發生門機導軌變形嚴重，電機驅動力不足等問題。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了重載電梯用多扇門系統，用于解決前述技術問題中的至少一個。

具體地，其技術方案如下：

一種重載電梯用多扇門系統，包括：

門機底板；

左導軌組件和左門組件，左導軌組件固定連接于門機底板，左門組件可移動地設置在左導軌組件上；

右導軌組件和右門組件，右導軌組件固定連接于門機底板，右門組件可移動地設置在右導軌組件上，右導軌組件和左導軌組件在門機底板上呈左右相對設置，使左門組件和右門組件能夠相互接近以關閉，以及相互遠離以打開；

左驅動裝置，傳動連接左門組件；

右驅動裝置，傳動連接右門組件。

在優選的實施方式中，左導軌組件中導軌的數量為多個，左導軌組件中各導軌相對于門機底板從內至外間隔設置，左門組件中門板的數量為多個，左門組件中的門板與左導軌組件中的導軌一一對應，每個門板的頂端分別固定有門掛板，門掛板上安裝有多個滾輪，滾輪可轉動地設置在對應的導軌上。

在優選的實施方式中，左驅動裝置傳動連接位于最外層門掛板，位于最外層門掛板內側的各門掛板上分別設置有滑輪，各滑輪穿設有繩索，最外層門掛板被配置為由繩索和滑輪順次帶動其內側的各門掛板移動。

在優選的實施方式中，右導軌組件中導軌的數量為多個，右導軌組件中各導軌相對于門機底板從內至外間隔設置，右門組件中門板的數量為多個，右門組件中的門板與右導軌組件中的導軌一一對應，各門板的頂端固定連接有門掛板，門掛板上安裝有多個滾輪，滾輪可轉動地設置在對應的導軌上。

在優選的實施方式中，右驅動裝置傳動連接位于最外層的門掛板，位于最外層內側的各門掛板上分別設置有滑輪，各滑輪穿設有繩索，最外層的門掛板由繩索和滑輪能順次帶動其內側的各門掛板移動。

在優選的實施方式中，左驅動裝置包括第一驅動電機、第一主動輪、第一從動輪、第一同步帶，第一驅動連接傳動連接第一主動輪，第一同步帶繞設在第一主動輪和第一從動輪上，第一同步帶連接左門組件以帶動左門組件移動。

在優選的實施方式中，右驅動裝置包括第二驅動電機、第二主動輪、第二從動輪、第二同步帶，第二驅動連接傳動連接第二主動輪，第二同步帶繞設在第二主動輪和第二從動輪上，第二同步帶連接右門組件以帶動右門組件移動。

在優選的實施方式中，左導軌組件和右導軌組件中的導軌包括內支撐板和一體式外板，一體式外板與內支撐板固定連接，一體式外板包覆內支撐板，使一體式外板的頂部形成上導軌部，一體式外板的底部形成下導軌部。